丹纳航空

丹纳航空是丹麦的一个航空联合体和共享营销品牌，成立于1971年4月。它由三家老牌航空公司创建：北欧航空（SAS）、马士基航空和辛伯航空。丹纳航空并非作为一家拥有统一机队的完全独立航空公司运营，而是作为一个共同的商业身份，参与航空公司在此身份下营销丹麦的国内航空服务。其所有权和运营安排反映了当时丹麦航空市场的结构，多家航空公司划分了哥本哈根与地区目的地之间的航线。 北欧航空持有最大的联合体权益，占57%，马士基航空占38%，辛伯航空占5%。该品牌于1971年11月1日开始营销所有覆盖的国内航班。每个合作伙伴继续运营特定航线。北欧航空运营从哥本哈根机场到奥尔堡、奥胡斯和卡鲁普的航线，以及到格陵兰的坎格尔路斯苏克和纳萨尔苏瓦克的航线。马士基航空运营从哥本哈根到比隆、伦讷、埃斯比约、沃延斯和欧登塞的航线。辛伯航空运营哥本哈根至森讷堡的航线。 因此，丹纳航空主要作为一个协调的销售和市场形象，而非传统的独立航空公司。其作用是提供一个可识别的国家网络品牌，同时允许三家参与航空公司保留对时间表不同部分的运营责任。该安排还将丹麦的主要机场与广泛的国内城市连接起来，并通过北欧航空与重要的格陵兰目的地相连。 该品牌一直使用到1995年。其结束与欧盟航空市场自由化有关，这改变了合作性国家市场安排运作的竞争和监管环境。此后，联合体营销结构被终止。因此，丹纳航空是一个历史性的航空品牌，而非活跃的航空公司，在提供的参考材料中没有确定当前的网站、股票代码、独立的公司继任者或公开记录的独立高管结构。

丹纳航空股份有限公司于1971年4月在丹麦成立，由北欧航空、马士基航空和辛伯航空组成联合体。该联合体围绕共享营销而非完全运营整合来构建。北欧航空拥有57%的股份，马士基航空38%，辛伯航空5%。该品牌于1971年11月1日开始营销参与航空公司覆盖的国内航班。 运营模式将网络分配给三家成员航空公司。北欧航空从哥本哈根机场飞往奥尔堡、奥胡斯和卡鲁普，并运营至格陵兰坎格尔路斯苏克和纳萨尔苏瓦克机场的航班。马士基航空运营哥本哈根至比隆、伦讷、埃斯比约、沃延斯和欧登塞的航线。辛伯航空运营哥本哈根至森讷堡的航线。这种安排允许每家航空公司保留对选定航线的责任，同时通过共同的丹纳航空身份向乘客展示网络。 丹纳航空总部位于哥本哈根机场附近的塔恩比市卡斯特鲁普。其地理重点是丹麦国内市场，辅以北欧航空运营的格陵兰航线。该品牌代表了在定期区域航空由既定国家和区域航空公司组织的时期，协调和营销分布式国家航空网络的一种尝试。 丹纳航空作为联合体品牌一直运营到1995年。欧盟航空市场自由化改变了欧洲航空运输的监管和竞争条件。在该市场变化之后，丹纳航空的安排被终止。因此，丹纳航空被铭记为历史性的丹麦航空联合体和营销身份，而非继续以该名称运营的独立航空公司。

• 1995

  欧洲市场自由化后联合体终止

  [1]Danairen.wikipedia.org

  丹纳航空品牌安排在欧盟航空市场自由化的背景下结束。

• 1971

  联合体成立

  [1]Danairen.wikipedia.org

  丹纳航空股份有限公司于4月在丹麦由北欧航空、马士基航空和辛伯航空成立。

• 1971

  共享品牌引入定期航班

  [1]Danairen.wikipedia.org

  从11月1日起，三家参与航空公司以丹纳航空的名义营销其覆盖的国内航班。

一个协调的国家航空品牌，用于丹麦国内和部分格陵兰客运航线，将北欧航空、马士基航空和辛伯航空的网络整合在一个市场身份下。

• 定期客运航空 · 1971

  丹纳航空国内网络

  丹纳航空营销连接哥本哈根机场与多个丹麦地区目的地的定期客运航班。北欧航空、马士基航空和辛伯航空在彼此之间划分航线，因此该品牌代表一个协调的商业网络，而非单一运营机队。目的地包括奥尔堡、奥胡斯、卡鲁普、比隆、伦讷、埃斯比约、沃延斯、欧登塞和森讷堡。

• 国际和地区客运航空 · 1971

  丹纳航空格陵兰服务

  通过北欧航空运营的航班，丹纳航空网络还包括从哥本哈根到格陵兰坎格尔路斯苏克和纳萨尔苏瓦克的航线。这些服务将联合体品牌扩展到丹麦国内市场之外，同时保持其更广泛的定期客运网络的一部分。

• 1995

  终止丹纳航空联合体安排战略

  背景

  欧盟航空市场自由化，降低了先前协调的国家市场结构的相关性。

  采取的行动

  丹纳航空品牌和联合体营销安排被终止。

  后续影响

  丹纳航空不再作为活跃的航空品牌运营。

  来源

• 1971

  采用共享联合体营销身份战略

  背景

  三家航空公司运营丹麦定期航线网络的不同部分，但寻求通过一个共同名称来营销覆盖的国内航班。

  采取的行动

  北欧航空、马士基航空和辛伯航空成立了丹纳航空股份有限公司，并开始以丹纳航空品牌营销参与航空公司覆盖的航线。

  后续影响

  该安排一直持续到1995年，当时欧盟航空市场自由化改变了支持该联合体的条件。

  来源

1. 1Danairen.wikipedia.org