道依茨股份公司
企业品牌
未认领德国紧凑型内燃机和替代驱动发动机的制造商，主要用于非公路应用。
最近更新 2026年8月26日
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概览
道依茨股份公司是一家德国发动机制造商，总部位于科隆，主要办公室在波尔茨区。公司主要为非公路机械开发、制造、销售和维修发动机及驱动系统。其产品历史上曾用于建筑设备、农业机械、物料搬运设备、工业系统、发电机组、船舶应用和商用车。近年来，道依茨通过电动和混合动力推进系统拓宽了其产品组合，同时继续专注于向原始设备制造商供应紧凑型动力单元，而非生产完整的车辆或机器。 公司的起源可追溯至1864年3月31日，当时尼古拉斯·奥托和欧根·朗根创立了N. A. Otto & Cie。奥托与四冲程内燃机的发展密切相关。业务迁至莱茵河对岸的科隆道依茨区后，公司更名为Gasmotoren-Fabrik Deutz。早期业务集中于固定式燃气发动机，而非汽车。尽管如此，公司成为发动机工程的重要中心，并雇佣或与多位后来影响汽车和工业技术的人物合作，包括戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫、普罗斯珀·洛朗热、埃托雷·布加迪和罗伯特·博世。 道依茨从固定式发动机扩展到农业设备、拖拉机、联合收割机、机车、商用车和其他工业机械。从1892年到1970年，公司生产机车，最初使用汽油发动机，后来越来越多地使用柴油动力。道依茨发动机还与马基路斯商用车和消防车密切相关。在克洛克纳-洪堡-道依茨与马基路斯合并后，马基路斯-道依茨名称及其独特的M形标志在卡车和消防设备市场变得突出。 公司经历了严重的战时中断。在第二次世界大战期间，作为克洛克纳-洪堡-道依茨股份公司运营，被导向军事生产并使用强迫劳动。其科隆设施在1943年7月的空袭中严重受损。这段历史是公司记录的重要组成部分，应与其战后工业重建分开考虑。 战后时期，道依茨开发了广泛的风冷、油冷和液冷柴油发动机组合，并继续为农业、建筑、运输和工业设备提供动力。其农业机械业务于1995年分离，当时道依茨-法尔被出售给意大利公司SAME，成立了SAME Deutz-Fahr集团。道依茨随后更专注于发动机。前道依茨电力系统部门于2007年出售给3i，并于2008年恢复MWM名称，将曼海姆大型发动机业务带离道依茨核心组织。 2010年代，所有权和战略发生变化。SAME Deutz-Fahr于2012年将其大部分道依茨股份出售给沃尔沃，使沃尔沃成为当时最大股东；沃尔沃于2017年退出其所有权。同年，道依茨收购了Torqeedo，一家电动和混合动力船舶推进专家，支持其向电动驱动系统迈进。2024年，道依茨收购了罗尔斯·罗伊斯动力系统非公路发动机部门的销售和服务活动，加强了其分销、服务和客户支持范围。如今，道依茨将自己定位为全球紧凑型发动机和驱动技术供应商，提供传统、低排放、电动和混合动力解决方案，并辅以国际零部件和服务网络。
沿革
道依茨的历史始于1864年的科隆，当时尼古拉斯·奥托和欧根·朗根创立了N. A. Otto & Cie。公司从燃气发动机的开发商业化中崛起，1869年迁至道依茨区后更名为Gasmotoren-Fabrik Deutz。其早期业务集中于固定式发动机，而非汽车，但其工程环境吸引了多位在汽车史上具有影响力的人物。戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫于1872年至1880年间在公司工作，而普罗斯珀·洛朗热、埃托雷·布加迪和罗伯特·博世也在不同时期与公司有关联。 公司在19世纪末和20世纪初扩大了技术和市场范围。它授权国外制造发动机，开发农业机械，并于1892年进入机车生产。道依茨机车最初使用汽油发动机，但1927年后柴油动力变得越来越重要。从1892年到1970年，公司生产了各种机车，从轻型工业机车到与Westwaggon合作并最终整合后建造的大型柴油机车。 道依茨还涉足商用车和农业拖拉机。其发动机为卡车、公共汽车和消防车提供动力，包括与马基路斯相关的车辆。后来的马基路斯-道依茨组合帮助建立了可识别的商用车身份，尽管该车辆业务与现代道依茨发动机公司不同。 第二次世界大战带来了重大变化和严重的历史责任。公司以克洛克纳-洪堡-道依茨股份公司运营，被指示制造火炮和其他国防相关产品。它被纳粹当局认定为国防经济企业，并使用强迫劳动。在1942-1943财政年度，超过两千名工人（主要来自西欧）被认定为强迫劳动者。科隆设施在1943年7月3日至4日的轰炸中遭受严重破坏。 战后，道依茨重建了业务，并开发了广泛的柴油发动机系列，用于工业、农业、建筑和运输用途。其技术产品包括风冷、油冷和液冷设计。公司在紧凑型发动机领域保持强大存在，并向完整机器制造商供应动力单元。它还在德国以外（包括西班牙和中国）运营或维持发动机生产活动，并支持船舶和发电应用。 公司重组逐渐缩小了业务范围。1995年，道依茨将其农业机械业务Deutz-Fahr出售给SAME。2007年，它将道依茨电力系统部门出售给3i。前部门于2008年再次采用MWM名称，将大型发动机活动与道依茨核心紧凑型发动机战略分离。道依茨的股东结构也发生了变化：SAME Deutz-Fahr于2012年将其大部分道依茨股份出售给沃尔沃，而沃尔沃于2017年退出投资。 公司越来越多地追求替代推进方式以及内燃机。其2017年收购Torqeedo增加了电动和混合动力船舶驱动专业知识。2024年，道依茨收购了罗尔斯·罗伊斯动力系统非公路发动机业务的销售和服务活动，支持其全球售后市场和分销能力。因此，现代道依茨品牌将悠久的柴油发动机工程与燃气、电动、混合动力和服务产品相结合，服务于非公路客户。
- 2024
收购罗尔斯·罗伊斯非公路业务
[2]道依茨收购罗尔斯·罗伊斯动力系统非公路发动机部门的销售和服务活动。
- 2017
收购Torqeedo
[1]道依茨收购Torqeedo，以增加电动和混合动力船舶推进能力。
- 2012
沃尔沃成为最大股东
[1]SAME Deutz-Fahr将其大部分道依茨股份出售给沃尔沃。
- 2008
前电力系统业务恢复MWM名称
[1]分离的业务采用了历史悠久的Motoren-Werke Mannheim身份。
- 2007
电力系统部门被出售
[1]道依茨将其电力系统部门出售给3i，并更专注于紧凑型发动机。
- 1995
Deutz-Fahr被出售
[1]农业机械部门被出售给SAME，形成了SAME Deutz-Fahr的基础。
- 1970
机车生产结束
[1]道依茨结束了其长期的机车制造活动。
- 1943
科隆工厂遭受战时破坏
[1]1943年7月3日至4日晚的空袭严重破坏了公司的科隆设施。
- 1927
柴油动力变得越来越重要
[1]机车业务逐渐从汽油发动机转向柴油动力。
- 1892
开始生产机车
[1]道依茨进入机车制造领域，该业务持续至1970年。
产品与定位
专注于非公路设备紧凑型发动机和驱动系统的全球专业动力总成供应商，产品组合涵盖柴油、燃气、电动和混合动力技术。
非公路用发动机
道依茨紧凑型柴油发动机
道依茨的核心产品组合包括紧凑型柴油发动机，供应给建筑、农业、物料搬运和工业设备制造商。历史系列包括风冷、油冷和液冷架构，输出等级从小型发动机延伸到大型工业单元。道依茨通常供应动力单元而非完整机器，允许设备制造商将发动机集成到自己的平台中。
工业动力系统
道依茨燃气和多燃料发动机
道依茨提供燃气发动机和多燃料技术，用于分布式发电、工业设备和特定移动应用。这些系统面向寻求传统柴油替代品的客户，包括使用天然气或其他气体燃料的应用。该组合反映了道依茨在保持工业发动机专业知识的同时，支持低排放和燃料灵活动力需求的努力。
船舶推进系统 · 2017
Torqeedo电动和混合动力驱动
Torqeedo于2017年成为道依茨的一部分，带来了用于船舶的集成电动和混合动力推进系统。该业务将道依茨扩展到电池驱动的船舶移动性和混合动力船舶应用。其产品设计用于各种休闲、商业和专业船舶用途，并辅以推进电子和系统集成。
售后市场服务
发动机零部件和服务
道依茨通过替换零件、维护、维修、再制造和分销商网络支持其发动机。售后市场主张对于发动机可能服役多年的设备运营商非常重要。国际服务覆盖，包括北美和其他主要市场的网络，帮助品牌在生命周期支持以及初始发动机供应方面竞争。
前铁路产品 · 1892
机车
道依茨从1892年到1970年制造机车。该系列从小型汽油动力工业机车发展到柴油动力单元，包括与Westwaggon合作并最终收购后生产的大型转向架机车。机车制造现在是历史性的、已停止的业务，而非当前道依茨产品组合的一部分。
争议事件
品牌决策
2024
收购罗尔斯·罗伊斯非公路销售和服务活动并购背景
道依茨寻求扩大其非公路商业和售后市场能力。
采取的行动
公司收购了罗尔斯·罗伊斯动力系统非公路发动机部门的销售和服务活动。
后续影响
该交易加强了道依茨在非公路发动机领域的分销和客户支持足迹。
2022
更换执行领导层其他背景
监事会在2022年2月解除了首席执行官弗兰克·希勒的职务。
采取的行动
塞巴斯蒂安·舒尔特临时承担CEO和CFO职责，而迪特马尔·福格根赖特接替贝恩德·博尔担任监事会主席。
后续影响
公司在过渡期间继续在临时执行领导下运营。
2017
收购Torqeedo并购背景
电气化对船舶推进和工业动力总成市场变得越来越重要。
采取的行动
道依茨收购了Torqeedo，增加了电动和混合动力船舶驱动技术。
后续影响
该收购拓宽了道依茨超越传统内燃机的技术基础。
2007
重新聚焦紧凑型发动机战略背景
道依茨同时拥有紧凑型发动机活动和较大的电力系统业务。
采取的行动
电力系统部门被出售给3i，使道依茨专注于生产和销售紧凑型发动机。
后续影响
分离的业务于2008年恢复MWM名称，而道依茨强调向设备制造商供应发动机，而非在完整机械领域竞争。
1995
出售农业机械部门并购背景
道依茨通过农业机械和Deutz-Fahr品牌在发动机之外运营。
采取的行动
农业机械部门被出售给SAME，促成了SAME Deutz-Fahr的形成。
后续影响
该交易使道依茨能够更专注于发动机制造，而Deutz-Fahr在新所有权下继续运营。
近期事件
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