道奇铜头蛇

道奇铜头蛇是美国道奇公司打造的一款概念跑车，于1997年底特律北美国际车展上亮相。它被构想为道奇蝰蛇更便宜、更亲民的替代品，因为蝰蛇约75,000美元的售价超出了许多爱好者的承受范围。道奇表示，量产版铜头蛇的售价可能在30,000美元左右，将其定位为品牌性能车形象的入门选择，而非直接替代蝰蛇的极致动力和声望。 尽管铜头蛇采用了基于蝰蛇底盘但经过大幅修改的平台，其性格却截然不同。蝰蛇强调原始动力，而铜头蛇则围绕驾驶参与感、路感和可预测的操控性进行工程调校。其设计将车轮置于车身两端，离地间隙增加了约五英寸，并采用硬朗的悬挂，旨在让车辆与路面紧密相连。拟议的布局结合了前置2.7升克莱斯勒LH全铝双顶置凸轮轴V6发动机、后轮驱动和五速密齿比手动变速箱。发动机输出220马力和188磅-英尺扭矩。 铜头蛇的外观与蝰蛇有一些宽泛的视觉线索，但经过了大幅重新设计。它拥有突出的轮拱、更大的前保险杠、更小的格栅、低置大灯、独特的侧进气口、更小的发动机盖通风口、短尾鳍和更小的蝰蛇风格尾灯。前轮向前移动以支持预期的操控平衡，而轴距比蝰蛇更长，尽管铜头蛇的整体长度略短。内饰也比简单的蝰蛇衍生车型更具个性。其仪表组采用相对传统的布局，中控台融入了受铜头蛇启发的雕塑形态。 该车原定的2000年投产日期从未到来。在公开亮相后，道奇遇到了涉及“Copperhead”名称的命名权问题。与ZZ Top乐队音乐家Billy Gibbons相关的一辆定制1950年福特轿跑车已注册了类似的“Kopperhead”名称。戴姆勒克莱斯勒随后在新闻资料、模型和商品中避免使用铜头蛇名称，而将车辆称为“概念车”或“概念车辆”。名称变更使得原名称的商品和文档成为收藏品。 该项目最终被取消，铜头蛇仅作为设计和工程研究而非量产车型。其影响力通过爱好者兴趣、模型收藏以及出现在包括《GT赛车》、《GT赛车2》和《Test Drive 6》在内的赛车游戏中得以延续。因此，铜头蛇最好被理解为道奇在1990年代末试图以一款相对实惠、注重驾驶者的跑车来拓宽其性能形象的尝试。

道奇铜头蛇诞生于道奇在1990年代末为扩大其性能车产品线吸引力而做出的努力，旨在超越高度专业化的蝰蛇。蝰蛇凭借其大排量发动机、戏剧性的造型和不妥协的性能树立了强大形象，但其约75,000美元的售价限制了潜在受众。道奇开发铜头蛇作为一款规模更小、价格更实惠的概念车，既能保留后驱跑车的情感吸引力，又能让体验更易获得。 道奇于1997年底特律北美国际车展上公开展示了这款车。该提案因其预计约30,000美元的价格、鲜明的运动布局以及与蝰蛇相关但并非简单复制的设计而备受关注。铜头蛇被描述为一款为重视操控和路感的爱好者打造的汽车。其车轮靠近车身角落，离地间隙增加，悬挂调校旨在让驾驶员与路面直接连接。这些选择使其有别于蝰蛇更注重动力的特性。 底层架构大量源自蝰蛇，但经过大幅修改。铜头蛇采用前置纵向2.7升克莱斯勒V6发动机、后轮驱动和五速手动变速箱。其双叉臂悬挂采用螺旋弹簧减震器，并指定宽轮胎以支持过弯精度。概念车的车身整体比蝰蛇短，但轴距长约一英尺。外观变化包括重新设计的挡泥板、修改的前保险杠和格栅、低于发动机盖线的头灯、新的侧进气口、减少的发动机盖通风口、短尾鳍和更小的尾灯。 内饰强化了概念车的独立身份。道奇没有复制蝰蛇的座舱，而是创造了更传统的仪表布局和具有有机、蛇形外观的中控台。仪表板包括油量、速度、燃油和温度仪表，而中控台容纳了气候控制、音频功能和手动变速箱控制。整体处理将车辆的名称和主题与铜头蛇联系起来，而不会使汽车成为简单的蝰蛇克隆。 概念车的名称很快变得有问题。据报道，与ZZ Top吉他手Billy Gibbons相关的一辆定制1950年福特轿跑车已注册了类似的“Kopperhead”名称。在收到关于名称权利的投诉后，戴姆勒克莱斯勒更改了新闻资料、玩具和其他商品中使用的术语。该车通常被标记为“概念车”或“概念车辆”，而带有原始铜头蛇名称的幸存物品在收藏家中获得了额外兴趣。 道奇曾表示该车可能在2000年左右投产，但该计划被取消。没有量产版铜头蛇通过道奇经销商销售，该车仍是一款一次性概念车，而非成为生产线产品。其遗产通过爱好者报道、比例模型收藏和电子游戏中的出现得以延续。它作为可玩车辆出现在《GT赛车》、《GT赛车2》和《Test Drive 6》中，帮助保留了对这款从未上市跑车的认知。

• 2000

  生产计划取消

  [1]Dodge Copperheaden.wikipedia.org

  拟议的量产引入未能实现，铜头蛇仍是一款被取消的概念车。

• 1997

  底特律公开亮相

  [1]Dodge Copperheaden.wikipedia.org

  道奇在1997年北美国际车展上发布了铜头蛇概念车，将其定位为一款更实惠、注重操控的跑车，与蝰蛇相关。

• 1997

  名称争议与重新命名

  [1]Dodge Copperheaden.wikipedia.org

  在涉及类似“Kopperhead”名称的投诉后，戴姆勒克莱斯勒在后续材料中开始使用“概念车”和“概念车辆”，而非一致使用铜头蛇。

作为道奇蝰蛇更实惠、注重操控的伴侣车型，面向希望以更低成本获得后驱跑车的驾驶爱好者。

• 概念跑车 · 1997

  道奇铜头蛇

  一款后驱概念跑车，设计为道奇蝰蛇更实惠的替代品。它采用基于蝰蛇底盘但经过修改的平台，前置2.7升克莱斯勒V6发动机，输出220马力，五速手动变速箱，双叉臂悬挂和宽性能轮胎。铜头蛇强调操控、路感和驾驶乐趣，而非蝰蛇对绝对动力的重视。其定制外观和蛇形内饰旨在赋予其独特身份。该车从未量产。

• 2000

  取消计划中的生产项目战略

  背景

  铜头蛇原定于2000年左右投产，但拟议的量产车未发布。

  采取的行动

  道奇终止了生产计划，将铜头蛇保留为概念车。

  后续影响

  该车型主要通过爱好者兴趣、收藏品和赛车游戏中的出现而得以存续。

  来源

• 1997

  将铜头蛇定位为亲民的爱好者跑车战略

  背景

  道奇寻求扩大其性能形象吸引力，超越价格昂贵的蝰蛇，后者据报道售价约75,000美元。

  采取的行动

  铜头蛇的开发预计售价约30,000美元，工程重点集中在操控、路感和驾驶乐趣上。

  后续影响

  该概念车引起了兴趣，但未投入生产。

  来源

• 1997

  在官方材料中替换铜头蛇名称其他

  背景

  道奇在类似“Kopperhead”名称与定制1950年福特轿跑车相关联后，面临对铜头蛇名称权利的投诉。

  采取的行动

  戴姆勒克莱斯勒在新闻资料、比例玩具和其他商品中将该车称为“概念车”或“概念车辆”。

  后续影响

  带有原始铜头蛇名称的物品成为独特的收藏品，而电子游戏和其他参考资料通常使用替代术语。

  来源

1. 1Dodge Copperheaden.wikipedia.org