艾德海事服务公司

艾德海事服务公司是一家挪威海事公司，总部位于Kvinnherad市Halsnøya的Høylandsbygda。该公司经营海上救助、运输、物流、重型起重和离岸投资，尤其以在斯堪的纳维亚水域进行困难的沉船打捞和海上应急作业而闻名。该公司成立于1992年，由Eide Contracting和Eide Marine Tech重组合并而成，这两家公司是在十年前从老乔治·艾德父子造船公司的资产中创建的。 公司的根源可追溯至1955年，当时约翰内斯和格哈德·艾德兄弟为纪念他们的父亲、造船工匠老乔治·艾德而创立了乔治·艾德父子造船公司。最初的业务是建造木壳渔船，在早期几十年里，这对挪威农村渔业经济至关重要。到20世纪60年代末，公司迅速扩张，成为当地重要的雇主。20世纪70年代，从木船向钢和铝结构的转变带来了技术和财务压力。1982年，Eide Marine Tech和Eide Contracting作为子公司成立，以重组运营和资产，但原乔治·艾德父子造船公司于1983年破产。 艾德海事服务公司于1992年通过进一步重组而诞生。重组包括1993年将主要船厂Halsnøy Verft出售给Mjellem & Karlsen。在接下来的几年里，艾德减少了对传统造船的重视，发展了更广泛的海事服务模式。救助、沉船打捞、离岸支持、船舶运输和重型起重成为业务核心，而对船舶和离岸项目的投资使公司面临海事部门的周期性风险。 该公司通过几次救助行动获得了很高的公众知名度。它参与了1999年M/S Sleipner和2001年Green Aalesund的打捞。2004年M/S Rocknes倾覆后的打捞进一步确立了艾德作为斯堪的纳维亚著名救助专家的地位。这些行动展示了专业设备和专业知识的重要性，但公司的商业模式也需要大量资金投入船舶和项目。 在全球金融危机期间，艾德经历了严重的财务压力。公司在2007年几乎倒闭，原因是其首席执行官乔治·艾德后来形容为时机不佳的投资。2009年公司恢复小幅盈利，但随后的承诺仍然容易受到离岸和航运业健康状况的影响。2010年，艾德宣布与巴西公司Lupatech签订长期合同，生产维护船。该合同当时预计到2020年将产生约63亿挪威克朗的收入，但Lupatech的重组导致2012年取消。艾德已经完成了十艘船中两艘的约70%，部分完工的船只于当年晚些时候出售给Statoil。 合同崩溃后，艾德面临持续亏损、长期工作有限、投资失败以及大量闲置船队的高运营成本。该公司2015年报告亏损9000万挪威克朗，此前2014年亏损更大。2016年裁员，8月寻求延长信贷安排，并于2016年9月30日申请破产。当时，报告的债务至少为5亿挪威克朗，2016年的预计结果接近负1亿挪威克朗。Meidell AS于2016年10月购买了破产财产，打算继续船厂和部分运输活动。因此，艾德海事服务公司本身仍然是一个已不复存在的品牌，尽管其部分运营资产和活动在新所有权下继续存在。

艾德海事服务公司起源于Halsnøya的一个家族造船传统。1955年，约翰内斯和格哈德·艾德兄弟为纪念他们的父亲、造船工匠老乔治·艾德而创立了乔治·艾德父子造船公司。该公司最初为挪威农村客户建造木制渔船。在20世纪50年代和60年代的强劲增长使其成为当地重要的雇主，但20世纪70年代木制船体建造的衰落迫使企业面对钢和铝建造的成本和技术要求。 1982年的重组努力创建了Eide Marine Tech和Eide Contracting作为子公司。然而，原乔治·艾德父子造船公司于1983年破产。这两个继任业务于1992年合并，形成艾德海事服务公司。作为重组的一部分，Halsnøy Verft船厂于1993年出售给Mjellem & Karlsen。艾德随后摆脱了其历史上对造船的专注，扩展到海上救助、离岸投资、运输、物流和重型起重活动。 救助成为公司声誉的重要来源。艾德参与了1999年M/S Sleipner和2001年Green Aalesund的打捞。2004年M/S Rocknes的倾覆和打捞给公司带来了相当大的关注，并强化了其作为斯堪的纳维亚复杂救助工作专家的形象。然而，其活动需要大量投资于船舶和设备，使企业面临利用率、融资成本和周期性离岸经济的风险。 公司在全球金融危机期间经历了严重的财务困难。在乔治·艾德后来形容为时机不佳的投资后，它于2007年几乎破产。尽管业务在2009年恢复小幅盈利，但通过一项重大的巴西合同寻求进一步增长。2010年，艾德宣布计划为Lupatech生产维护船，该协议当时被描述为到2020年可能价值63亿挪威克朗。Lupatech的重组导致订单于2012年取消。艾德已经完成了两艘船的约70%，这些船于当年晚些时候出售给Statoil。 取消加剧了需求疲软、投资失败、高运营成本和闲置船队造成的问题。艾德2015年报告亏损9000万挪威克朗，此前2014年亏损更大。2016年的裁员和延长信贷的尝试未能恢复财务稳定。公司于2016年9月30日申请破产，报告的债务至少为5亿挪威克朗，该财年的预计负面结果接近1亿挪威克朗。Meidell AS于10月收购了该财产，并打算保留部分船厂和运输业务。 前Eide Carrier后来成为另一起法律争议的焦点。在更名为Tide Carrier并随后更名为Harrier后，这艘货船于2017年在驶向印度洋时失去动力，几乎搁浅。挪威当局调查了关于该船被不当出口到巴基斯坦拆解的指控。乔治·艾德于2020年被判处六个月无条件监禁，罪名是协助试图出口。法院还下令没收Eide Marine Eidendom AS的200万挪威克朗，而买家Wirana因伪造文件被罚款700万挪威克朗。2022年，Gulating上诉法院确认了艾德的判决。这些事件发生在公司破产之后，但仍与其前所有者和公司财产有关。

• 2022

  上诉法院维持判决

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  Gulating上诉法院确认了定罪和监禁判决。

• 2020

  乔治·艾德被判监禁

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  挪威法院判处乔治·艾德因协助试图将Tide Carrier出口到巴基斯坦拆解而监禁。

• 2016

  破产和财产出售

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  艾德海事服务公司于9月申请破产，Meidell AS于10月收购了该财产。

• 2012

  Lupatech订单取消

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  Lupatech的重组导致船舶计划取消；两艘部分完工的船只出售给Statoil。

• 2010

  宣布Lupatech船舶合同

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  艾德宣布与巴西Lupatech公司达成生产维护船的协议。

• 2004

  Rocknes打捞

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  艾德参与了M/S Rocknes倾覆后备受瞩目的打捞工作。

• 2001

  Green Aalesund打捞

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  公司参与了涉及Green Aalesund的救助工作。

• 1999

  Sleipner救助行动

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  艾德参与了M/S Sleipner的打捞和救助。

• 1993

  出售Halsnøy Verft

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  在合并后重组期间，主要船厂出售给竞争对手Mjellem & Karlsen。

• 1992

  艾德海事服务公司成立

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  Eide Marine Tech和Eide Contracting合并重组为艾德海事服务公司。

• 1983

  前身公司破产

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  乔治·艾德父子造船公司因与造船市场变化相关的财务困难而被迫破产。

• 1982

  创建子公司

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  Eide Marine Tech和Eide Contracting成立，作为重组家族企业资产和活动的一部分。

• 1955

  乔治·艾德父子造船公司成立

  [1]Eide Marine Servicesen.wikipedia.org

  约翰内斯和格哈德·艾德兄弟建立了家族造船前身，最初专注于木制渔船。

一家专业的斯堪的纳维亚海事服务运营商，定位围绕技术难度高的救助、沉船打捞、重型运输和离岸支持工作。

• 海事服务

  海上救助和沉船打捞

  艾德最著名的活动是打捞、提升和移除涉及倾覆、沉没或其他海上事故的船只。其在Sleipner、Green Aalesund和Rocknes上的记录工作帮助确立了该公司作为斯堪的纳维亚复杂救助作业专家的地位，这些作业需要重型设备、海上物流和协调的离岸工作。

• 离岸物流 · 1992

  离岸运输和重型起重

  公司为海上和离岸项目提供船舶运输、物流和重型起重能力。这些活动依赖于专业船舶和设备，并构成了支持艾德救助工作和离岸投资的更广泛运营平台的一部分。

• 造船和离岸支持 · 2010

  维护和离岸支持船

  艾德从事维护船的建造，包括2010年与巴西公司Lupatech宣布的一项重大计划。该计划在Lupatech重组后被取消，两艘部分完工的船只最终出售给Statoil。

• 2022

  上诉法院确认

  Gulating上诉法院确认了对乔治·艾德因试图将Tide Carrier出口到巴基斯坦拆解而判处的监禁。

  来源

• 2020

  乔治·艾德定罪

  乔治·艾德因协助试图出口该船被判处六个月无条件监禁。法院还下令没收Eide Marine Eidendom AS的200万挪威克朗，而买家Wirana因伪造文件被罚款700万挪威克朗。

  来源

• 2017

  Tide Carrier出口争议

  前Eide Carrier，后更名为Tide Carrier和Harrier，在驶向印度洋时失去动力，几乎搁浅。该事件与关于该船被不当出口到巴基斯坦拆解的指控有关。

  来源

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• 2004M/S Rocknes打捞

  Norway · Scandinavia

  艾德参与了M/S Rocknes倾覆后的打捞工作。该行动获得了广泛的公众关注，并成为公司复杂救助能力的典型例子。

  结果. 该船在一次高调的救助行动中被成功打捞。

  来源
• 2001Green Aalesund救助

  Norway

  公司参与了涉及Green Aalesund的救助工作，作为其不断扩大的海上打捞业务的一部分。

  结果. 该行动作为艾德的一个显著救助项目完成。

  来源
• 1999M/S Sleipner救助

  Norway

  艾德参与了M/S Sleipner的打捞和救助，这一行动为其在挪威海上打捞工作中的声誉做出了贡献。

  结果. 该船被成功打捞。

  来源

• 2016

  申请破产其他

  背景

  持续亏损、闲置船只、高运营成本、投资失败和长期合同短缺使公司无法稳定其财务状况。

  采取的行动

  艾德海事服务公司于2016年9月30日申请破产，此前进行了裁员并试图获得信贷延期。

  后续影响

  Meidell AS购买了该财产，并计划继续部分船厂和运输活动，而艾德海事服务公司品牌则不复存在。

  Outstanding debt. At least NOK 500 million (At bankruptcy filing in September 2016)

  来源

• 2010

  推进Lupatech维护船计划战略

  背景

  在影响海事和航运市场的财务压力之后，艾德寻求长期离岸工作。

  采取的行动

  公司同意为巴西公司Lupatech生产十艘维护船。

  后续影响

  Lupatech的重组导致2012年取消，给艾德留下重大损失和两艘部分完工的船只，这些船只出售给Statoil。

  Announced potential contract revenue. NOK 6.3 billion projected through 2020 (2010 announcement)

  来源

• 1993

  出售Halsnøy Verft战略

  背景

  合并后重组要求艾德重组其资产并减少其主要船厂的作用。

  采取的行动

  Halsnøy Verft出售给竞争对手Mjellem & Karlsen。

  后续影响

  艾德更专注于海事服务，而不是保留完整的传统船厂结构。

  来源

• 1992

  合并前身公司并重新定位业务战略

  背景

  家族造船业务在市场转向非木制船体时经历了财务和结构压力。

  采取的行动

  Eide Marine Tech和Eide Contracting合并为新成立的艾德海事服务公司，随后该公司强调救助、物流、重型起重和离岸活动。

  后续影响

  公司摆脱了其作为传统当地造船厂的历史身份，发展了专业海事服务形象。

  来源

1. 1Eide Marine Servicesen.wikipedia.org