电动汽车公司

电动汽车公司是一家英国电动汽车制造商和经销商，总部位于伦敦梅费尔，在贝德福德郡弗利特威克设有装配厂。其主要产品是雪铁龙C1 ev'ie，这是雪铁龙C1的电动版，通过拆除原车的汽油发动机、变速箱以及其他不再需要的部件，改装为电池电动操作。拆除的部件出售给汽车行业，有助于抵消购买原新车的部分成本。 C1 ev'ie被定位为一种实用的改装车，而非全新设计的电动汽车。通过利用现有的紧凑型掀背车平台，电动汽车公司旨在提供一款相对熟悉的城市车辆，同时用电动系统替换其传统动力总成。该车型于2009年4月30日发布，标价为16,850英镑，按参考点约合24,989美元。该车辆由公司自行制造和销售，装配与弗利特威克工厂相关。 公司领导层包括大卫·马特尔（David Martell），担任秘书并持有98%股份，以及罗伯特·威廉姆斯（Robert Williams），曾任Trafficmaster董事，持有2%股份。马特尔也是Trafficmaster的创始人，而威廉姆斯曾在该公司董事会任职。现有参考资料未提供更广泛的产品组合、大规模国际业务、大规模生产规模或后续品牌。电动汽车公司于2012年解散，结束了其作为独立电动汽车制造商和经销商的运营。

电动汽车公司是一家英国专业从事电动汽车改装和零售的公司。公司总部位于伦敦梅费尔，并在贝德福德郡弗利特威克设有装配厂。它没有设计全新车辆，而是以一辆全新的雪铁龙C1为基础，将这款紧凑型掀背车改装为电池电动驱动。 改装过程包括拆除汽油发动机、变速箱以及其他与原始内燃机驱动系统相关的部件。这些拆除的部件出售给汽车行业，创造了一个转售渠道，旨在降低捐赠车辆和改装项目的有效成本。这种方法反映了一种早期的电动汽车商业模式，即改装一款现有且熟悉的量产车，以避免开发成本和定制平台的工业复杂性。 由此产生的车辆以雪铁龙C1 ev'ie为品牌销售，由电动汽车公司制造和销售。它于2009年4月30日发布，标价为16,850英镑，根据引用的参考资料约合24,989美元。C1 ev'ie代表了公司的核心产品，在现有资料中也是唯一明确识别的产品。其紧凑的捐赠车格式使其主要定位为城市电动汽车，而非广泛的乘用车系列。 公司的董事会和所有权结构包括大卫·马特尔（David Martell）担任秘书并持有98%的股份，以及罗伯特·威廉姆斯（Robert Williams）持有2%股份，曾任Trafficmaster董事。马特尔是Trafficmaster的创始人，将电动汽车公司的领导层与早期英国汽车和交通信息业务联系起来。现有资料不足以确定公司的确切成立年份、产量、融资、分销足迹或后续产品开发。 电动汽车公司于2012年解散。在提供的参考资料中未确定单独的继任公司、持续的产品系列或活跃的公司运营。其历史意义在于，在现代电池电动出行早期扩张期间，它试图将一款主流小型车改装为电动版并商业化。

• 2012

  公司解散

  [1]Electric Car Corporationen.wikipedia.org

  电动汽车公司解散，结束了其公司运营。

• 2009

  C1 ev'ie发布

  [1]Electric Car Corporationen.wikipedia.org

  电动汽车公司于2009年4月30日发布了雪铁龙C1 ev'ie，这是雪铁龙C1的电池电动改装版。

一家英国专业电动汽车制造商和经销商，专注于将紧凑型传统汽车改装为电池电动城市车辆。

• 电池电动城市汽车改装 · 2009

  雪铁龙C1 ev'ie

  C1 ev'ie是电动汽车公司推出的雪铁龙C1电动版。公司从一辆全新的车辆开始，拆除汽油发动机、变速箱和其他不必要的部件，然后安装电动汽车系统。拆除的传统部件出售给汽车行业，以帮助抵消初始车辆成本。该车于2009年4月30日发布，作为一款紧凑型城市电动汽车，标价为16,850英镑。

• 2012

  公司解散其他

  背景

  电动汽车公司作为专业电动汽车制造商和经销商运营，在弗利特威克设有装配设施。

  采取的行动

  公司于2012年解散。

  后续影响

  其作为独立制造商和经销商的运营结束。现有参考资料未确定继任者或收购方。

  来源

• 2009

  雪铁龙C1 ev'ie的商业发布新品

  背景

  公司基于现有的雪铁龙C1推出其电动汽车产品，而非开发专用车辆平台。

  采取的行动

  公司拆除了传统汽油动力系统和其他不必要的部件，将车辆改装为电动操作，并于2009年4月30日发布销售。

  后续影响

  C1 ev'ie成为公司的主要识别产品。提供的资料未报告销量或后续车型扩展。

  来源

1. 1Electric Car Corporationen.wikipedia.org