欧洲散货转运公司
欧洲最大的干散货转运码头,位于鹿特丹港马斯弗拉克特。
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概览
欧洲散货转运公司(EMO)是欧洲最大的干散货转运码头,战略性地位于荷兰鹿特丹港的马斯弗拉克特。该公司成立于1973年,由三家鹿特丹公司合资组建,此后发展成为钢铁、硅金属和能源行业的关键物流枢纽。EMO每年处理约1400万吨煤炭和1100万吨铁矿石,服务全球最大的散货船,最大吃水深度23米。码头占地170公顷,配备高度自动化的卸船机、装船机、堆取料机和铁路车厢装载机。自2015年9月起,HES International成为EMO的唯一股东,此前持有57%的股份。EMO的运营深度融入欧洲能源和钢铁供应链,约80%的干散货产品通过铁路和水路运往德国腹地。码头还提供增值服务,如筛分、混合和清洗用于硅金属行业的煤炭。EMO在经济周期中表现出韧性,从2009年金融危机和2012年钢铁产量下滑中复苏,2013年转运量增长20%。
沿革
EMO码头的构想大约在1960年形成,其驱动力是在澳大利亚、南美和南非发现了大量新的铁矿石和煤炭等基础原材料储量。超大型散货船的使用使得这些原材料能够以低成本运往欧洲。1965年,三家鹿特丹公司的合资企业决定在鹿特丹港建造一个能够接收最大型散货船的转运设施。EMO于1973年开始运营,此后成为欧洲最大的煤炭和铁矿石转运码头之一。HES Beheer对EMO的权益始于1985年9月,通过参与三家创始公司之一的Frans Swarttouw BV实现。到2015年中期,HES持有EMO 57%的股份,并对SNV集团持有的剩余43%股份提出收购要约。SNV集团本身有两个各持股50%的股东:德国的ThyssenKrupp Steel和比利时的Sea Invest。自2015年9月起,HES拥有EMO的全部股份。该码头可直接通往北海,能够处理最大吃水23米的船舶。卸货能力为每天20万吨。对于直接的船对船转运,有一台浮吊可用。堆场面积170公顷,由三个港口环绕。在密西西比港,海侧码头长1400米,可容纳四艘吃水达23米的散货船。五台宽跨度抓斗起重机(卸船机)服务于该码头:三台每次提升能力为85吨,总卸货能力为每小时3000至7000吨;另外两台提升能力为50吨,卸货能力为每小时1500至2500吨。这些起重机的抓斗由Zierikzee的NEMAG制造。85吨起重机的煤炭抓斗为60立方米,50吨起重机的抓斗为38立方米。还有一台36吨的浮吊可用。这里还有一台容量为每小时5000吨的海船装载机。在哈特尔港,有一个长950米的内河航运码头,配有三台用于内河船舶的驳船装载机,每台装载能力为每小时5000吨。堆场分为8条各长1300米的通道,可从两侧进行倾倒和装载。整个综合体通过传送带系统相互连接。大部分出港运输通过船舶进行,铁路运输也很重要。EMO有三台车厢装载机,装载能力为每小时2750至4000吨。该公司还有6个混合筒仓,每个可容纳7000吨,可以混合不同种类的煤炭,以便在燃煤电厂中更好地燃烧。EMO还具备每天清洗3000吨煤炭(去除杂质)和筛分的能力。在移动设备方面,EMO拥有2台Caterpillar 990K和2台988K,3台Caterpillar 966K用于清舱,2台CAT 329 E用于清舱,2台725自卸卡车,1台950K,1台938K,5台CAT轮式装载机和7台Paus轮式装载机。近年来,EMO在供应、收入和利润方面实现了稳步增长。2009年,由于信贷危机和经济增长急剧下降,供应量下降了32%。当年铁矿石供应因钢铁行业问题下降了60%,煤炭供应减少了10%。2012年,欧洲钢铁产量下降导致铁矿石供应减少17.4%,煤炭转运量下降7.4%。2013年,转运量增长了20%,煤炭和铁矿石供应均有增加。
- 2015
HES International收购剩余43%股份后成为EMO的唯一股东。
- 2013
转运量增长20%,煤炭和铁矿石均有增长。
- 2012
由于欧洲钢铁产量下降,铁矿石供应减少17.4%,煤炭转运量下降7.4%。
- 2009
受信贷危机影响,供应量下降32%;铁矿石供应下降60%。
- 1985
HES Beheer通过参与Frans Swarttouw BV获得EMO的权益。
- 1973
EMO在马斯弗拉克特开始运营。
- 1965
三家鹿特丹公司的合资企业决定在鹿特丹港建造转运设施。
- 1960
EMO码头的最初构想形成。
产品与定位
欧洲最大的干散货码头,为钢铁、硅金属和能源行业提供高度自动化、高效且可持续的转运服务。
铁矿石
焦煤
动力煤
用于硅金属行业的低灰洗精煤
来源3 个来源
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