Flair Airlines
加拿大低成本航空公司，提供定期客运和包机服务。
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概览
Flair Airlines是一家总部位于艾伯塔省埃德蒙顿的加拿大低成本航空公司。它自称是一家独立的廉价航空公司，主要通过低基础票价、非捆绑服务和相对简单的运营模式进行竞争。该航空公司运营定期客运航班，并提供包机和湿租服务。其主要飞机家族是波音737，机队日益以737-800和737 MAX 8为中心。 该公司于2005年8月19日以Flair Air的名义开始运营。早期，它结合了专业包机工作与有限的客运和货运活动。2006年，加拿大交通部授权该公司为古巴航空运营加拿大与古巴之间的定期全货运服务，Flair还代表古巴航空运营了一些客运航班。在此期间，公司使用波音727-200飞机，并在加拿大各地为自然资源和建筑项目发展了大量的劳动力运输业务。 从2008年起，Flair用波音737-400取代了其727飞机。它还短暂运营过VIP配置的巴西航空工业公司ERJ-175和道尼尔328飞机。2017年，Flair收购了曼尼托巴省折扣旅游公司NewLeaf的资产，这是一个重大的战略转折点。Flair此前曾运营NewLeaf的航班，因为NewLeaf本身没有航空公司牌照。NewLeaf品牌于2017年7月退役，其定期服务继续以Flair品牌运营。 2017年底，公司从Flair Air更名为Flair Airlines，采用了新的洋红色和蓝色视觉标识，增加了飞机，并更加专注于定期低成本飞行。2018年，公司总部从基洛纳国际机场迁至埃德蒙顿国际机场。777 Partners的投资支持了建立一家更大的加拿大超低成本航空公司的雄心。2019年，Flair在“Plane and Simple”平台下推出了目前的酸性绿和黑色视觉方向，包括新的飞机涂装和更新的员工制服。 COVID-19时期影响了机队和航空公司的增长计划。Flair于2020年8月退役了其最后一架737-400飞机。2021年，它宣布了由777 Partners支持的重大波音737 MAX 8扩张计划，最初描述的目标是发展到50架飞机的机队。2021年12月又订购了额外的MAX飞机。该航空公司的增长雄心后来遇到了财务、监管和运营压力，包括加拿大控制权审查和2023年因付款纠纷扣押四架租赁飞机的事件。 Flair的客运模式将基本票价与可选服务分开，如托运行李、座位选择和机上餐饮。其飞机采用密集的全经济舱配置，通常为六座布局，共186或189个座位。该航空公司传统上不将互联网接入或座椅靠背娱乐作为标准功能。除了定期服务外，它还保留客运包机、政府运输、劳动力物流、ACMI安排和专业旅游运营的能力。 该公司仍然是加拿大低成本航空领域的重要参与者，尽管其公众形象也受到客户投诉、飞机租赁纠纷以及所有权和加拿大控制权问题的影响。其长期地位取决于保持飞机使用权、控制运营成本、满足监管要求以及实现其品牌承诺所依赖的低票价。
沿革
Flair Airlines于2005年8月19日以Flair Air的名义开始商业活动。其初始业务与其后来的定期低成本模式不同。该航空公司运营包机和专业运输服务，包括为资源和建筑项目提供劳动力运输。2006年初，加拿大交通部授权其为古巴航空运营加拿大与古巴之间的定期货运服务，并且它还执行了一些与古巴航空相关的客运飞行。两架波音727-200飞机支持客运和货运运营。 该公司逐渐转向波音737设备。从2008年开始，737-400取代了较旧的727，Flair在接下来的十年中继续建立小型窄体机队。它还运营了两架VIP飞机，一架巴西航空工业公司ERJ-175和一架道尼尔328，分别于2014年收购并于2016年退役。劳动力运输仍然重要。2007年至2010年间，Flair为壳牌加拿大的Albian Sands项目提供大型飞机运力，一度每月从14个加拿大出发点运送超过10,000名工人。2013年，它宣布与壳牌能源加拿大签订为期十年的包机协议，并创建了North Sands Air Services来协调物流、预订和第三方飞机运力。 Flair通过政府和公司运输、ACMI服务、客运包机和国际旅游项目扩大了其包机组合。它在2010年和2011年运营了世界巡游项目，并在2013年运营了南美巡游。对于一次世界巡游，一架737-400从高密度经济舱配置改装为76座商务舱布局。 2017年，Flair果断进入定期低成本客运航空领域。它收购了NewLeaf的资产，这是一家折扣旅游公司，其航班由Flair运营，因为NewLeaf本身没有航空公司牌照。NewLeaf的员工大部分被保留，但其品牌于2017年7月25日停止使用。Flair随后以自己的名义运营该服务。同年晚些时候，Flair Air更名为Flair Airlines，引入了洋红色和蓝色标识，并宣布机队扩张。2018年，它将总部从基洛纳迁至埃德蒙顿国际机场，并获得了777 Partners的投资，以支持创建一家更大的加拿大低成本航空公司。 该品牌于2019年2月再次重新设计。公司将其紫色和红色调色板替换为酸性绿和黑色，并推广“Plane and Simple”概念。该标识应用于飞机，后来也应用于乘务员制服。Flair继续摆脱737-400：租赁的737-800飞机于2018年和2019年进入机队，而最后一架737-400于2020年8月退役。 2020年2月，Flair尝试了一种一次性费用的无限旅行通行证，有效期为90天。该倡议在COVID-19干扰之前推出，这影响了航空需求和公司的机队计划。2021年1月，Flair宣布订购13架波音737 MAX 8飞机，目标是在五年内达到50架飞机。第一架MAX飞机于2021年5月抵达，2021年12月又订购了14架MAX 8。 增长之后是审查。2022年3月，加拿大交通局提出担忧，Flair可能不符合法律要求的由加拿大人控制。Flair否认了这一指控，并寻求时间修改其董事会和融资结构。该机构于2022年6月1日允许该航空公司保留其执照，因为其认定Flair符合加拿大资格。 2023年3月，Airborne Capital因涉嫌未付租赁义务而扣押了Flair的四架飞机。Flair承认付款困难，但反驳了出租人描述的情况，并继续使用替代运力飞行。随后的报道描述了出租人关于飞机和未付金额的索赔。该航空公司的运营记录也引起了消费者的关注：加拿大交通局统计数据显示，在所述期间，Flair在加拿大主要航空公司的投诉率比较中名列前茅。这些事件说明了Flair的快速增长战略、其资产密集型飞机模式以及低成本航空公司所需的财务纪律之间的紧张关系。
- 2023
四架飞机被收回
[1]Airborne Capital因未付租赁纠纷扣押了四架飞机。
- 2022
加拿大控制权审查解决
[1]加拿大交通局在审查Flair是否由加拿大人控制后，允许其保留运营执照。
- 2021
宣布波音737 MAX扩张
[1]Flair宣布初步订购13架波音737 MAX 8飞机，并制定了大幅增长的长期目标。
- 2020
最后一架737-400退役
[1]Flair在COVID-19期间退役了其最后一架波音737-400。
- 2019
推出Plane and Simple标识
[1]Flair将其早期的紫色和红色方案替换为酸性绿和黑色品牌。
- 2018
总部搬迁和战略投资
[1]公司将其总部迁至埃德蒙顿国际机场，并获得了777 Partners的投资。
- 2017
收购NewLeaf资产
[1]Flair收购了NewLeaf的资产，并在退役NewLeaf品牌后继续以Flair名义运营其定期航班。
- 2017
Flair Airlines品牌重塑
[1]Flair Air更名为Flair Airlines，引入了新涂装，并宣布进一步扩大机队。
- 2008
737-400机队过渡开始
[1]Flair开始用波音737-400取代波音727-200飞机。
- 2006
货运和古巴航空运营
[1]加拿大交通部授权Flair为古巴航空运营加拿大与古巴之间的定期全货运服务。
产品与定位
独立的加拿大价值型航空公司，通过低基础票价、非捆绑选项、密集经济舱座位和简化服务模式进行竞争。
低成本航空旅行 · 2017
定期客运航班
Flair的核心产品是使用波音737飞机的定期低票价客运运输。票价结构强调低初始价格，同时对选定的额外服务单独收费，包括托运行李、座位选择和机上购买。其网络包括加拿大国内航线和前往美国、墨西哥和加勒比地区目的地的休闲型国际服务。
包机航空 · 2005
客运和企业包机
Flair为企业、旅游、政府和其他机构客户提供包机飞行。其包机历史包括为其他航空公司提供客运服务、为资源项目提供劳动力运输、联邦政府人员运输和国际团体旅游。
航空服务
ACMI包机服务
该航空公司提供ACMI安排，即提供飞机以及机组、维护和保险。这为客户提供了打包的运营解决方案，而不仅仅是飞机运力。
航空公司辅助服务 · 2017
辅助旅行服务
Flair的非捆绑模式允许旅客在基本机票之外购买额外服务，包括行李额度、座位选择和餐饮。这种结构支持其低基础票价的定位。
争议事件
营销活动
- 2020无限旅行通行证
Canada
Flair提供一次性费用的通行证，可在2020年2月13日至5月13日的90天内无限次旅行。
结果. 该优惠在COVID-19对航空旅行造成严重干扰之前立即推出。
- 2019飞机与简单
Canada
Flair推出了以“Plane and Simple”理念为核心的全面品牌改造。该计划将飞机涂装和核心颜色改为酸性绿和黑色，随后更新了乘务员制服。
结果. 确立了与Flair低成本定位相关的视觉标识。
- 2010世界巡游计划
International
Flair运营了一个访问14个国家的旅游项目，并使用了一架经过特殊改装的737-400，配备商务舱风格的客舱。
结果. 扩大了航空公司的包机和旅游运营商能力。
品牌决策
2022
在CTA审查后重组治理和融资战略背景
CTA对外国影响是否影响Flair的加拿大控制权提出担忧。
采取的行动
Flair提议改变其董事会和再融资，旨在减少外国影响，同时请求额外时间以遵守。
后续影响
CTA最终允许Flair继续作为加拿大航空公司运营。
2021
订购波音737 MAX 8飞机新品背景
Flair计划快速扩大机队，并寻求更新、更高效的窄体飞机。
采取的行动
该航空公司宣布初步订购13架737 MAX 8飞机，并于12月又订购了14架。
后续影响
MAX成为Flair扩张计划的核心，尽管后来的财务和机队事件影响了增长步伐。
2019
采用Plane and Simple品牌平台战略背景
Flair在扩大其737机队的同时，寻求明确其作为加拿大低成本航空公司的身份。
采取的行动
公司引入了酸性绿和黑色品牌、修订的飞机涂装和新制服。
后续影响
该标识成为Flair价值型航空公司定位的主要可见表达。
2017
收购NewLeaf资产并退役NewLeaf品牌并购背景
NewLeaf曾销售折扣机票，但未获得航空公司牌照，其航班由Flair运营。
采取的行动
Flair收购了NewLeaf的资产，保留了大部分前员工，并将服务转移到Flair品牌下。
后续影响
NewLeaf不再是面向客户的品牌，加强了Flair在定期低成本航空领域的地位。
近期事件
Flair Airlines与#NotInMyCity合作开展人口贩运意识培训[3]
Flair Airlines宣布与#NotInMyCity合作开展员工教育项目，培训员工识别人口贩运和性剥削迹象并协助制止相关犯罪。Flair要求所有员工参加该专项课程。
报道
Flair Airlines宣布开通飞往墨西哥的航线[4]
Flair Airlines宣布将在冬季开通从温哥华、阿伯茨福德、埃德蒙顿、渥太华和基奇纳—滑铁卢飞往坎昆和洛斯卡沃斯的直飞航班。报道指出服务将于2月1日开始，但未证明航班当时已开始运营。
报道
Flair Airlines宣布计划增加13架波音737 MAX飞机[5]
Flair Airlines表示将为其机队增加13架波音737 MAX飞机，计划于2021年初交付。该航空公司表示这些飞机将增加运力。
来源6 个来源
- 1Flair Airlinesen.wikipedia.org
- 2Flair Airlines official websiteflyflair.com
- 3Flair Airlines与#NotInMyCity合作开展人口贩运意识培训clevelandstar.com
- 4Flair Airlines宣布开通飞往墨西哥的航线winnipegfreepress.com
- 5Flair Airlines宣布计划增加13架波音737 MAX飞机winnipegfreepress.com
- 6Flair Airlines Launches to the Big Apple and the Windy City: New Service to New York City and Chicagofinanznachrichten.de
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