FreightCar America

FreightCar America 是一家铁路设备公司，业务以货车及相关服务为核心。公司始于1901年，围绕铁路车辆的建设、维修、租赁和支持逐步发展。其货车应用涵盖煤炭、金属、林产品和木制品以及汽车等，零部件业务则为其他制造商生产的车辆提供部件。这种组合使 FreightCar America 不仅涉足新车订单，还涉足需要维护、更换零件、翻新和其他售后服务的现有货运设备。 公司历史上在美国运营着多个制造和服务地点，包括宾夕法尼亚州约翰斯敦、伊利诺伊州丹维尔、阿拉巴马州切罗基和弗吉尼亚州罗阿诺克。此外，在约翰斯敦还设有工程和零部件能力。随着时间的推移，其制造足迹的结构因货车需求和经济状况而变化。罗阿诺克工厂在2009年经济疲软期间关闭，但在收到诺福克南方铁路1500辆煤车订单后，公司于2011年宣布重新开放。丹维尔的就业在2014年也曾暂时恢复，但后来宣布裁员。罗阿诺克工厂随后于2017年闲置。 FreightCar America 的产量具有周期性。公司报告2008年生产了10,349辆货车，2009年降至3,377辆，这体现了业务对货运需求、客户车队投资、大宗商品周期和更广泛经济状况的敏感性。2010财年，公司报告利润为3652万美元，收入为1.413亿美元。这些数据是历史性的，不应被解释为当前财务表现。 公司还通过设施交易和地理整合重塑了其资产基础。2018年，The Andersons 同意收购 FreightCar America 的丹维尔铁路车辆设施，计划将其改造为提供维修、喷漆、喷砂、清洁、罐车认证和报废等服务的全方位铁路车辆维修业务。2020年，FreightCar America 宣布计划关闭其阿拉巴马州切罗基工厂，理由是铁路车辆市场低迷以及 COVID-19 疫情的持续影响。公司表示，新铁路车辆制造已集中在墨西哥卡斯塔尼奥斯，而售后零部件生产仍留在宾夕法尼亚州。卡斯塔尼奥斯业务被描述为公司的主要制造设施，并雇用了其大部分员工。 FreightCar America 近年来经历了重要的领导层连续性和过渡。James Meyer 于2022年宣布将在继任者确定后退休。2024年3月，Nicholas Randall 被任命为首席执行官；Meyer 成为执行董事长并留在董事会。Randall 在成为 CEO 之前曾负责卡斯塔尼奥斯制造设施的扩建。 该品牌服务于专业的企业对企业市场，而非消费者客户。其定位基于工业制造专长、定制货车能力、维修和租赁服务，以及为铁路运营商和车辆所有者提供零部件支持。其客户和最终用户与货运铁路、租赁车队以及依赖大宗和制成品运输的行业相关。公司的历史也反映了该行业的挑战：订单周期波动、工厂关闭和重新开放、劳动力减少以及生产的迁移或整合。尽管发生了这些变化，FreightCar America 仍然与货运铁路设备制造和生命周期支持相关联。

FreightCar America 的历史可追溯到1901年，总部位于伊利诺伊州芝加哥。公司专注于铁路设备领域，建造、维修、租赁和支持用于运输大宗商品和制成品的货车。其历史客户应用包括煤炭、金属、木制品和汽车。除了完整的铁路车辆，公司还生产可用于其他制造商制造的货车的零部件。 在其历史的大部分时间里，FreightCar America 在美国拥有广泛的制造足迹。其设施包括宾夕法尼亚州约翰斯敦、伊利诺伊州丹维尔、阿拉巴马州切罗基和弗吉尼亚州罗阿诺克的工厂，以及约翰斯敦的工程和零部件业务。业务受到货车需求波动的强烈影响。2008年产量达到10,349辆，但2009年降至3,377辆。公司报告2010财年利润为3652万美元，收入为1.413亿美元，反映了其业绩与行业订单和经济状况密切相关的时期。 罗阿诺克工厂体现了公司的周期性运营模式。该工厂于2009年因经济疲软关闭，后在诺福克南方铁路订购1500辆煤车后于2011年计划重新开放。丹维尔工厂在2014年也经历了临时就业复苏，当时恢复了100多名工人，但随后的计划要求裁员。2017年，FreightCar America 宣布在罗阿诺克裁员，随后表示工厂将闲置。 公司于2016年10月25日在罗阿诺克大楼面临严重的工作场所暴力事件。一名前雇员杀害一名工人并打伤三人，然后自杀。警方最初将该事件定性为明显的工作场所暴力，同时调查恐怖主义是否是一个因素。该事件成为与公司设施相关的最重要事件之一，尽管这不是产品或财务争议。 FreightCar America 后来继续整合和重新定位其资产。2018年，The Andersons 同意购买丹维尔设施，计划将其转变为铁路车辆维修中心。计划的服务包括维修、喷漆、喷砂、清洁、罐车认证和报废。该设施位于 CSX 网络上，能够存储铁路车辆，支持其拟议的维修和车队服务角色，而不是新车生产。 2020年，FreightCar America 宣布将关闭其阿拉巴马州切罗基工厂。公司将这一决定归因于铁路车辆市场低迷以及 COVID-19 的经济影响和持续威胁。裁员计划从2020年11月到2021年2月进行，大部分发生在12月。当时，公司表示其新铁路车辆制造集中在墨西哥卡斯塔尼奥斯，而售后零部件在宾夕法尼亚州生产。卡斯塔尼奥斯工厂成为公司制造战略和劳动力基础的核心。 领导层在随后的几年中发生了变化。2022年5月，James Meyer 宣布打算在选定继任者后退休。2024年3月，Nicholas Randall 在监督卡斯塔尼奥斯工厂扩建后被任命为首席执行官。Meyer 转为执行董事长并留在董事会。这一转变强调了墨西哥制造业务的战略重要性以及公司继续努力使其生产足迹与货车市场的经济性保持一致。

• 2024

  Nicholas Randall 成为首席执行官

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  Nicholas Randall 被任命为首席执行官，James Meyer 成为执行董事长。

• 2020

  宣布关闭切罗基

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  公司宣布计划关闭其阿拉巴马州切罗基工厂，并分阶段裁员至2021年。

• 2018

  丹维尔设施出售协议

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  The Andersons 同意收购丹维尔设施，将其改造为全方位铁路车辆维修业务。

• 2017

  罗阿诺克工厂闲置

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  在当年早些时候宣布裁员后，FreightCar America 宣布其罗阿诺克工厂将闲置。

• 2016

  罗阿诺克工作场所枪击事件

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  公司大楼发生枪击事件，造成一名员工死亡，三人受伤，行凶者随后自杀。

• 2011

  宣布重新开放罗阿诺克

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  公司在收到诺福克南方铁路1500辆煤车订单后宣布计划重新开放罗阿诺克。

• 2009

  产量下降，罗阿诺克关闭

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  报告产量降至3,377辆，罗阿诺克工厂因经济疲软关闭。

• 2008

  经济衰退前报告产量达到峰值

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  公司在2008年生产了10,349辆货车，随后一年产量急剧收缩。

• 1901

  开始运营

  [1]FreightCar Americaen.wikipedia.org

  FreightCar America 的运营可追溯到1901年，标志着其长期参与货运铁路设备的开始。

一家专业的北美铁路设备供应商，专注于货车制造、维修、租赁以及大宗物料和工业运输的售后零部件。

• 铁路机车车辆

  货运铁路车辆

  FreightCar America 为工业和散装物料运输制造铁路车辆。历史应用包括煤炭、金属、木制品、汽车和其他货运类别。这些车辆的需求与铁路车队更换、大宗商品运输、租赁车队需求和新运输合同相关。

• 散装物料铁路车辆

  煤车

  煤车是与公司相关的特定货车应用之一。FreightCar America 2011年罗阿诺克重新开放公告是在收到诺福克南方铁路1500辆煤车订单后发布的，表明大型铁路车队订单对工厂利用率的重要性。

• 铁路部件

  售后铁路车辆零部件

  公司生产用于 FreightCar America 和其他制造商制造的货车的零部件。这种售后活动支持现有车队的维护和维修，并提供了一条不太依赖完整新车订单时间的业务线。售后零部件的生产与公司的宾夕法尼亚州业务相关。

• 铁路服务

  铁路车辆维修和租赁

  除了制造，FreightCar America 还从事货车维修和租赁。这些服务将公司与车队所有者和铁路客户的关系扩展到车辆初始销售之外，并支持货运设备的更广泛生命周期。

• 2016

  罗阿诺克工作场所枪击事件

  2016年10月25日，一名前雇员在弗吉尼亚州罗阿诺克的 FreightCar America 大楼内开枪。一名员工 David Wesley Brown 被杀，三人受伤。枪手随后自杀。警方称该事件为明显的工作场所暴力，同时调查是否涉及恐怖主义。

  来源

阅读更多

• 2024

  更换首席执行官并提升制造领导层战略

  背景

  James Meyer 于2022年宣布计划退休，公司进行了继任者搜索。

  采取的行动

  Nicholas Randall 在监督卡斯塔尼奥斯制造设施扩建后成为首席执行官；Meyer 成为执行董事长。

  后续影响

  这一过渡保留了 Meyer 在董事会的参与，同时将运营领导权交给了与公司主要制造基地相关的执行官。

  来源

• 2020

  关闭切罗基制造设施战略

  背景

  管理层提到铁路车辆市场低迷以及 COVID-19 带来的经济中断和持续威胁。

  采取的行动

  FreightCar America 宣布计划关闭其阿拉巴马州切罗基工厂，裁员分阶段从2020年11月到2021年2月进行。

  后续影响

  新铁路车辆制造集中在墨西哥卡斯塔尼奥斯，而售后零部件生产留在宾夕法尼亚州。

  来源

• 2018

  将丹维尔设施出售给 The Andersons并购

  背景

  FreightCar America 正在重塑其设施网络，而 The Andersons 寻求一个用于扩大铁路车辆维修和相关服务的场所。

  采取的行动

  The Andersons 签署协议购买 FreightCar America 位于伊利诺伊州丹维尔的设施。

  后续影响

  计划的转换将该场所转向维修、清洁、喷漆、认证、报废和其他铁路车辆服务。

  来源

• 2011

  在重大煤车订单后重新开放罗阿诺克战略

  背景

  罗阿诺克工厂在2009年经济疲软期间关闭。诺福克南方铁路的大订单为恢复生产提供了基础。

  采取的行动

  FreightCar America 宣布将重新开放罗阿诺克工厂，以支持1500辆煤车的订单。

  后续影响

  该工厂后来经历了进一步裁员，最终于2017年宣布闲置。

  来源

1. 1FreightCar Americaen.wikipedia.org