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Getaround

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点对点汽车共享平台，将车主与寻求短期租赁的人连接起来。

最近更新 2026年8月26日

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沿革

Getaround起源于2000年代末，旨在将未使用的私人汽车转变为分布式租赁供应。Sam Zaid、Jessica Scorpio和Elliot Kroo于2009年创立了该公司。在2011年5月赢得TechCrunch Disrupt纽约竞赛后，其公众形象得到提升。该公司的概念结合了点对点市场与移动预订和技术，旨在让租车者无需在传统租车柜台与车主会面即可使用车辆。 2012年，Getaround在联邦公路管理局172.5万美元拨款的帮助下扩展到俄勒冈州波特兰。该拨款支持了一项技术驱动的共享出行实验，并帮助公司在最初市场之外建立了早期影响力。随后，Getaround扩展到美国多个大都市地区，包括波士顿、芝加哥、旧金山湾区、新泽西、西雅图、费城、迈阿密、奥兰多、亚特兰大、圣地亚哥、洛杉矶、丹佛和华盛顿特区。 该公司通过资本筹集和整合寻求增长。2016年11月，它与City CarShare达成协议，Getaround接管了该组织的车队、停车位和会员基础。2018年8月，Getaround从软银筹集了3亿美元，为额外扩张和技术开发提供了资金。2019年4月，它以3亿美元收购了欧洲汽车共享平台Drivy。Drivy在多个欧洲市场运营，并在收购后约六个月更名为Getaround。这笔交易使欧洲成为Getaround国际战略的重要组成部分。 点对点模式带来了巨大的运营风险。车主依赖平台的筛选、访问控制、保险安排和索赔流程，而租车者期望车辆可用、安全且准确描述。Getaround的互联系统Getaround Connect旨在支持远程访问和车辆追踪，但2020年的报道描述了平台上列出的车辆被盗和滥用的情况。在某些情况下，据报道犯罪分子利用公开可见的车辆位置信息，闯入汽车，移除或损坏连接设备，并取走存放在车内的钥匙。华盛顿特区总检察长后来宣布达成和解，要求支付95万美元，为受影响的用户提供赔偿，并进行平台变更。 财务压力在COVID-19疫情期间变得更加明显。2020年1月，据报道该公司计划裁员约150人。到3月，旅行需求大幅下降导致预订量减少，有报道称公司现金短缺并寻求买家。Getaround继续运营，后来寻求通过SPAC交易获得公共资本。2022年，合并使公司隐含股权价值约为12亿美元，并将其股票置于纽约证券交易所，代码为GETR。 公开上市并未扭转公司的财务恶化。股价下跌，据报道，到2024年，公司市值已降至约2400万美元。2024年2月，Getaround在2023年离开旧金山总部后，裁员约30%。其NYSE上市于2024年7月结束，股票转移到OTC市场。 2025年2月11日，Getaround宣布将停止在美国运营。该决定涵盖其主要的汽车共享业务和HyreCar业务，同时公司表示将维持其欧洲业务。2026年4月，据报道，公司剩余的欧洲权益被出售给丹麦出行公司GoMore。2026年6月，董事会宣布了解散和清算Getaround的计划。由于所引用的材料将解散描述为计划，而非记录其完成的法律结论，公司的最终状态仍记录为未知。

  • 2026

    欧洲权益出售并计划清算

    [1]

    据报道，剩余的欧洲权益被出售给GoMore，董事会宣布了解散和清算公司的计划。

  • 2025

    美国业务终止

    [1]

    Getaround停止了其美国业务，包括其汽车共享和HyreCar活动，同时当时保留了欧洲业务。

  • 2024

    NYSE退市

    [1]

    Getaround的股票从NYSE退市，并转移到OTC市场。

  • 2022

    SPAC合并和公开上市

    [1]

    公司完成了SPAC合并，并以GETR代码在NYSE开始交易，隐含股权价值约为12亿美元。

  • 2019

    收购Drivy

    [1]

    Getaround以3亿美元收购了欧洲汽车共享平台Drivy。

  • 2018

    软银投资

    [1]

    Getaround从软银筹集了3亿美元。

  • 2016

    City CarShare资产和会员转移

    [1]

    Getaround同意接管City CarShare的车队、停车位和会员基础。

  • 2012

    联邦拨款支持波特兰扩张

    [1]

    该公司在联邦公路管理局172.5万美元拨款的帮助下开始为波特兰提供服务。

  • 2011

    TechCrunch Disrupt认可

    [1]

    Getaround赢得了TechCrunch Disrupt纽约竞赛，提高了其基于应用的汽车共享模式的知名度。

  • 2009

    公司成立

    [1]

    Sam Zaid、Jessica Scorpio和Elliot Kroo创立了Getaround，作为点对点汽车共享业务。

产品与定位

基于技术、应用驱动的汽车共享，使私人拥有的车辆可用于短期租赁，强调便利性、无需传统租车柜台即可获得车辆，以及闲置汽车的有效利用。

  • 点对点汽车共享

    Getaround市场

    核心服务将车主与寻求短期租车的租客匹配。用户可以通过平台搜索车辆、查看可用性和条款、预订汽车，并通过服务完成支付。市场模式使Getaround能够提供地理分布广泛的供应，而无需自己拥有每辆车。

  • 联网汽车访问技术

    Getaround Connect

    Getaround Connect是公司的联网车辆系统，用于远程访问和位置相关功能。它旨在让经批准的租客通过平台解锁参与车辆，而不是直接与车主交换实体钥匙。该系统成为便利主张的核心，但在有报道称犯罪分子可能损坏或移除设备以实施车辆盗窃后，也引起了审查。

  • 欧洲汽车共享

    Drivy

    Drivy是Getaround于2019年收购的欧洲点对点汽车共享平台。它为该公司提供了更大的欧洲客户和车辆基础。Drivy在收购后约六个月更名为Getaround，将欧洲服务整合到更广泛的品牌中。

争议事件

  • 2021

    哥伦比亚特区和解

    哥伦比亚特区总检察长宣布达成和解，要求Getaround支付95万美元，向某些车辆受损或被盗的用户提供赔偿，并实施平台变更。该和解是在对车辆盗窃、位置可见性、设备篡改和消费者损失等问题表示担忧之后达成的。

    来源

  • 2021

    Getaround就涉嫌违规与华盛顿特区达成和解

    Getaround与华盛顿特区达成和解，须支付95万美元并进行运营调整，包括向客户赔偿及改进信息披露。总检察长办公室指称其存在许可、消费者保护、税务及安全信息误导方面的违规；Getaround否认违反消费者保护或税务法律，且该和解不构成承认有罪。

    来源

  • 2021

    SAVVA因保险索赔遭拒起诉Getaround

    SAVVA对Getaround提起民事诉讼，指称Getaround在收取用于支付保险索赔的费用后，拒绝了其通过该平台出租车辆的100多项保险索赔。报道呈现的是指控，并未报道法院作出裁定。

    来源

  • 2020

    车辆盗窃和平台安全问题

    新闻报道描述了犯罪分子利用Getaround及类似租赁应用识别车辆、闯入车辆、禁用或移除Getaround Connect设备，并取走存放在车内的钥匙。用户还报告了车辆被盗、损坏、被扣押或以其他方式被滥用，以及保险赔偿纠纷。一位前员工表示，公司自2017年以来就知道其追踪设备并非防篡改。

    来源

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品牌决策

  • 2026

    计划解散和清算战略

    背景

    在终止美国业务并据报道出售其剩余的欧洲权益后，董事会处理了公司剩余的公司结构。

    采取的行动

    董事会宣布了解散和清算Getaround的计划。

    后续影响

    所引用的材料并未确定法律解散是否已完成。

    来源

  • 2025

    退出美国市场战略

    背景

    Getaround在长期财务压力、公开市场价值下降和裁员之后，以流动性挑战为由。

    采取的行动

    公司停止了其美国业务，包括其主要的汽车共享和HyreCar活动，同时当时保留了其欧洲业务。

    后续影响

    公司主要成为欧洲公司，直到2026年其剩余的欧洲权益据报道被出售给GoMore。

    来源

  • 2022

    完成SPAC合并并寻求公开市场融资并购

    背景

    Getaround寻求公开上市以获得资本并支持其技术驱动的汽车共享业务的扩张。

    采取的行动

    公司与一家特殊目的收购公司合并，并开始在纽约证券交易所（NYSE）以GETR代码交易。

    后续影响

    该交易隐含股权价值约为12亿美元，但公开股价和市值后来大幅下跌。

    Implied equity value. $1.2 billion (2022 SPAC merger)

    来源

  • 2019

    收购Drivy并整合欧洲业务并购

    背景

    Getaround寻求在点对点汽车共享领域获得更大的国际规模，并同意收购欧洲成熟的汽车共享平台之一Drivy。

    采取的行动

    Getaround以3亿美元收购了Drivy，后来将该服务更名为Getaround。

    后续影响

    此次收购扩大了Getaround在欧洲的业务范围，并使欧洲成为公司运营的重要组成部分。

    Reported acquisition price. $300 million (April 2019)

    来源

近期事件

  • 报道

    Getaround就涉嫌违规与华盛顿特区达成和解[2]

    Getaround与华盛顿特区达成和解，须支付95万美元并进行运营调整，包括向客户赔偿及改进信息披露。总检察长办公室指称其存在许可、消费者保护、税务及安全信息误导方面的违规；Getaround否认违反消费者保护或税务法律，且该和解不构成承认有罪。

  • 报道

    SAVVA因保险索赔遭拒起诉Getaround[3]

    SAVVA对Getaround提起民事诉讼，指称Getaround在收取用于支付保险索赔的费用后，拒绝了其通过该平台出租车辆的100多项保险索赔。报道呈现的是指控，并未报道法院作出裁定。

  • 报道

    Getaround推出Power Host计划[4]

    Getaround宣布推出Power Host计划，旨在为拥有两辆或以上车辆的车主提供支持。

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来源4 个来源

  1. 1Getarounden.wikipedia.org
  2. 2Getaround settles with Washington, D.C. over alleged violationstechcrunch.com
  3. 3SAVVA sues Getaround over denied insurance claimsprnewswire.com
  4. 4Getaround推出Power Host计划prnewswire.com

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