Gett
企业品牌
未认领一家以色列企业对企业地面交通管理平台和网约车市场。
最近更新 2026年8月31日
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概览
Gett是一家源自以色列的交通技术公司,运营地面交通管理平台、出租车和私人租车市场以及消费者预订应用程序。该公司由Shahar Waiser和Roi More创立,此前Waiser在加州帕洛阿尔托前往机场时长时间等待出租车。最初的概念是通过数字调度和预订层使出租车预订更加可预测。 该服务最初以GetTaxi为名开发,最初专注于出租车预订。2011年,希伯来语测试版在特拉维夫开始运营,同年8月在伦敦推出。随后,公司扩展到莫斯科,并于2012年在纽约开设了首个美国办事处。这一早期的国际扩张使Gett定位为连接乘客与持牌出租车和私人汽车提供商的平台,而非仅仅运营自己的车队。 Gett后来将其业务范围从消费者乘车预订扩展到企业地面交通管理。其企业产品通常以Gett for Business的形式呈现,旨在为组织提供一种集中的方式来安排员工和客户交通、管理批准的供应商和乘客、整合发票、监控使用情况并分析差旅支出。这种企业对企业导向使Gett区别于仅面向消费者的叫车应用,并将其置于与企业移动平台相同的采购和差旅管理环境中。 公司通过投资、收购和市场合作伙伴关系寻求增长。2016年,大众汽车集团向Gett投资3亿美元,支持其在欧洲出行市场的扩张,并代表大众向出行服务领域的早期进军。2017年,Gett收购了专注于纽约的叫车公司Juno。2019年,Gett将Juno出售给Lyft,并与Lyft建立了合作伙伴关系。2020年与Ola、2021年与Curb Mobility建立了市场合作关系,扩大了通过其平台可获得的交通供应范围。 因此,Gett的企业和消费者业务围绕两个相关功能发展:安排乘车和管理交通需求。对于乘客,该品牌与出租车和私人汽车预订相关联。对于企业,其价值主张是行政控制、支出可见性、集中预订以及整合多种地面交通来源。该模式允许企业使用单一管理层,即使乘车由不同的运营商或市场合作伙伴提供。 2024年5月,Pango宣布同意以约1.75亿美元收购Gett交通应用程序及其以色列和国际业务。据报道,该拟议交易需获得相关竞争主管机构的批准。2026年4月,据报道Lyft同意以4000万英镑收购Gett的英国业务,完成后Gett英国团队预计将转入Lyft的欧洲出行平台Freenow。由于所提供的参考资料将这些交易描述为已宣布或已同意而非最终完成,Gett的最终所有权和运营结构仍受交易状态和监管流程的影响。
沿革
Gett起源于GetTaxi,一个由以色列企业家Shahar Waiser和Roi More创立的数字出租车预订概念。据报道,这个想法源于Waiser在加州帕洛阿尔托等待出租车前往机场约三十分钟的经历。创始人寻求使用软件来改进请求、调度和跟踪出租车的过程。 2011年夏天,希伯来语测试版在特拉维夫开始运营。2011年8月,公司在伦敦推出,在以色列以外建立了早期的国际存在。2012年3月,它扩展到莫斯科,并在纽约市开设了首个美国办事处。这些推出支持了一种市场方式,即公司通过移动和数字预订界面将乘客与出租车和私人汽车提供商连接起来。 该业务后来超越了消费者乘车订购。Gett增加了企业地面交通管理能力,允许组织集中预订、控制访问、管理地面交通供应商,并获得使用和支出的报告。这种转变创建了一个企业对企业平台,与消费者应用程序并存。其企业主张对于寻求统一流程处理出租车、私人汽车和其他预先安排的地面交通的公司尤其相关。 2016年5月,大众汽车集团宣布向Gett投资3亿美元。该投资旨在帮助Gett在欧洲市场扩张,并代表大众首次大规模进入出行服务领域。2017年,Gett收购了主要在纽约市运营的叫车公司Juno。此次收购加强了Gett在美国叫车市场的地位,尽管Gett后来于2019年11月将Juno出售给Lyft。该交易还产生了Gett与Lyft之间的合作伙伴关系。 Gett继续利用合作伙伴关系扩大其市场模式的覆盖范围。公司于2020年与Ola合作,2021年与Curb Mobility合作。这些安排反映了一种聚合或连接交通供应的策略,而不是仅仅依赖单一专有车队或服务网络。 2024年5月,Pango宣布拟以约1.75亿美元收购Gett交通应用程序,包括其以色列和国际业务。据报道,该交易需要获得竞争监管机构的批准。该公告引入了所有权的潜在变化,但并未在所提供的材料中确定交易已完成。 2026年4月,据报道Lyft同意以4000万英镑收购Gett的英国业务。据报道,该计划要求Gett英国团队在完成后转入Lyft的欧洲出行平台Freenow。由于参考资料将此描述为协议而非已完成转让,英国业务的状况应被视为取决于交易。总体而言,Gett的历史显示了从以色列出租车预订到国际出行市场和企业导向的地面交通管理提供商的演变,随后是资产层面和区域所有权的变化。
- 2026
Lyft同意收购英国业务
[1]据报道,Lyft同意以4000万英镑收购Gett的英国业务,完成后英国团队预计将转入Freenow。
- 2024
Pango宣布拟收购
[1]Pango宣布拟以约1.75亿美元收购Gett的应用程序及以色列和国际业务,需获得竞争批准。
- 2021
Curb Mobility合作伙伴关系
[1]Gett与Curb Mobility合作,以拓宽交通市场连接。
- 2020
Ola市场合作伙伴关系
[1]Gett通过与Ola的协议扩大了其市场合作伙伴网络。
- 2019
将Juno出售给Lyft
[1]Gett将Juno出售给Lyft,并与这家美国叫车公司建立了合作伙伴关系。
- 2017
收购Juno
[1]Gett收购了主要专注于纽约市的叫车公司Juno。
- 2016
大众汽车集团投资
[1]大众汽车集团向Gett投资3亿美元,以支持欧洲扩张并进入出行服务领域。
- 2012
扩展到莫斯科和纽约
[1]GetTaxi扩展到莫斯科,并在纽约市开设了首个美国办事处。
- 2011
特拉维夫测试版和伦敦推出
[1]希伯来语测试版在特拉维夫开始运营,随后同年晚些时候在伦敦推出服务。
- 2010
GetTaxi成立
[1]Shahar Waiser和Roi More创立了后来成为Gett的公司,最初以GetTaxi为名。
产品与定位
一个以企业为中心的地面交通管理和预订平台,将企业控制与出租车和私人汽车供应相结合。
企业地面交通管理
Gett for Business
Gett的企业导向产品旨在集中企业地面交通。它支持企业预订工作流程,并为组织提供跨出租车和私人汽车行程的管理、报告和费用可见性功能。该产品反映了Gett作为交通管理层而非仅消费者叫车应用程序的定位。
出租车和私人汽车市场 · 2011
Gett叫车平台
核心Gett平台通过数字预订和调度功能将乘客与出租车和私人汽车交通连接起来。其市场模式已通过与外部出行和出租车提供商的关系得到扩展,允许服务在多个市场提供交通供应,而不完全依赖专有车队。
品牌决策
2026
Lyft拟收购英国业务并购背景
Lyft寻求通过其Freenow平台扩大其欧洲出行业务。
采取的行动
Lyft同意以4000万英镑收购Gett的英国业务,完成后Gett英国团队预计将转入Freenow。
后续影响
所提供的材料描述了协议,但未确认交易完成。
Acquisition value. £40 million (April 2026)
2024
拟出售给Pango并购背景
Pango宣布计划收购Gett的交通应用程序及其以色列和国际业务。
采取的行动
Pango提议以约1.75亿美元收购Gett,需获得竞争主管机构的批准。
后续影响
所提供的参考资料未确定拟议收购是否已完成。
Proposed acquisition value. Approximately $175 million (May 2024)
2019
将Juno出售给Lyft并购背景
Gett在收购Juno后重新评估了其美国叫车资产。
采取的行动
Gett将Juno出售给Lyft,并与Lyft建立了合作伙伴关系。
后续影响
该交易将Gett与Lyft的关系从收购竞争对手动态转变为合作伙伴模式。
2017
收购Juno并购背景
Gett寻求加强其在纽约叫车市场的地位。
采取的行动
Gett收购了主要在纽约市运营的叫车公司Juno。
后续影响
Gett后来于2019年将Juno出售给Lyft,并与Lyft建立了合作伙伴关系。
2016
接受大众汽车集团投资以加速出行扩张战略背景
Gett寻求在欧洲市场扩展其交通技术业务,而大众汽车集团则开始发展出行服务领域的地位。
采取的行动
大众汽车集团向Gett投资3亿美元。
后续影响
该投资支持了Gett的国际增长,并标志着大众首次大规模进入出行服务领域。
Investment. $300 million (2016)
近期事件
报道
Gett与Rosecliff取消SPAC合并[3]
Gett与Rosecliff Acquisition Corp.宣布取消原计划的SPAC合并。Gett将取消归因于市场波动;报道还称,取消可能与投资者中包括受制裁的俄罗斯基金有关。
报道
Juno关闭纽约网约车业务[4]
Gett宣布,其纽约网约车业务Juno于2019年11月18日关闭。
报道
Gett与Lyft合作服务美国企业客户[5]
Gett宣布与Lyft建立战略合作,自次年起由Lyft服务Gett在美国的企业客户;Gett客户可继续使用Gett应用叫车。
报道
Gett与Lyft宣布美国出行战略合作[4]
Gett宣布与Lyft建立战略合作,Gett企业客户将从次年起能够通过Lyft网络在美国使用乘车服务。
来源5 个来源
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