Haxi

Haxi（风格化为 HAXI）是一项拼车和车辆出租服务，旨在将乘客与社区司机匹配，用于短途和中途旅行。其名称结合了“hack”和“taxi”的概念，反映了公司试图创建一种技术驱动的传统出租车调度替代方案。该服务允许注册用户作为司机、乘客或两者参与。乘客可以通过 Haxi 应用程序请求可用社区司机的服务，而其他用户的联系信息仅对注册用户开放。 该服务最初于 2013 年 12 月在挪威斯塔万格作为网页应用程序出现。2014 年 2 月由 Aleksander Soender、Joonas Kirsebom 和 Robert Daniel Nagy 注册成立，Android 和 iPhone 应用程序于 2014 年 3 月推出。Haxi 支持英语、西班牙语、挪威语、瑞典语和丹麦语，公司总部位于伦敦。2014 年 6 月获得了天使投资，帮助在欧洲拼车市场早期增长期间进行扩张。 Haxi 的早期增长集中在挪威。公司报告称，2014 年 6 月约有 11,000 名挪威用户，到 8 月增加到约 31,000 名用户和超过 2,000 名注册挪威司机。到 2014 年 9 月，报告称有超过 3,000 名注册司机和约 42,000 名用户，其中大多数用户反复使用该应用程序。该服务在当时的报道中被描述为新兴拼车企业中较为知名的之一，而挪威出租车行业的代表则认为，基于应用程序的拼车可能在现有出租车系统之外产生大量运输活动。2017 年 3 月，据报道斯堪的纳维亚地区活跃的 Haxi 司机数量超过 10,000 名。 Haxi 采用免费增值模式。基本参与是免费的，但每月活跃超过三天的司机需要获得访问通行证或订阅计划。公司通过这些通行证和订阅产生收入，这些通行证和订阅仅在选定的地理区域内提供。这种模式将 Haxi 定位在社交拼车社区和付费司机平台之间：乘客可以通过网络寻求乘车服务，而频繁使用的司机则付费获得扩展或持续访问权限。 公司还开发了 HaxiStar，一种电子车顶、仪表板或后视镜标志，用于识别参与车辆。该设备由 Kilo Design 的 Lars Holme Larsen 与 Haxi 合作设计，使用脉冲设置表示司机正在等待，稳定灯光表示可用。2016 年在挪威和丹麦的司机中进行了测试，并免费提供给订阅计划的司机。 Haxi 的发展与监管争议密切相关，即通过平台安排的乘车是否构成无证出租车运营。挪威警方和运输组织对司机和服务提起了诉讼，但法院最终认为，该应用程序不属于相关运输法条款意义上的公共场所。因此，挪威最高法院 2016 年的裁决确定，在法院审理的情况下使用 Haxi 不能仅根据该条款被视为非法。丹麦当局也审查了该服务，但丹麦警方后来宣布调查已取消。为本条目提供的公开信息并未确定 Haxi 目前的运营状态、所有权或该服务是否仍然活跃。

Haxi 起源于欧洲早期的拼车运动，最初于 2013 年 12 月在挪威斯塔万格作为网络服务运营。其概念是让寻找交通的人通过数字网络联系可用的社区司机，而不是完全依赖持牌出租车调度。该平台允许用户作为乘客、司机或两者参与，并通过注册控制限制联系信息的访问。Haxi 这个名字结合了“hack”和“taxi”，表明了公司对非正式和共享交通的技术导向方法。 该公司于 2014 年 2 月由 Aleksander Soender、Joonas Kirsebom 和 Robert Daniel Nagy 正式注册成立。同年 3 月，Haxi 通过 Android 和 iPhone 应用程序扩展到其最初的网络界面之外。该服务提供英语、西班牙语、挪威语、瑞典语和丹麦语版本。公司总部位于伦敦，并于 2014 年 6 月获得天使投资。 挪威成为 Haxi 的主要早期市场。当时的数字描述了快速采用：2014 年 6 月报告约有 11,000 名挪威用户，随后 8 月约有 31,000 名用户和超过 2,000 名司机。到 9 月，报告的网络已超过 3,000 名注册司机，达到约 42,000 名用户。因此，Haxi 被描述为国际市场上更突出的新拼车公司之一。其增长使其与既有的出租车利益直接冲突，后者认为通过平台安排的乘车可能构成无证商业客运。 Haxi 的商业模式是免费增值。基本使用是免费的，但每月活跃超过三天的司机需要获得访问通行证或订阅。公司的收入来自销售这些司机访问形式，付费产品最初仅限于选定的地点。这种结构旨在区分偶尔的社区拼车和更频繁的参与，同时为公司提供经常性收入来源。 监管冲突在挪威变得尤为重要。2014 年，出租车组织和运营商向警方举报了涉嫌无证活动。斯塔万格警方进行了卧底预订，然后调查了司机，并根据挪威运输法处以罚款和临时扣押车辆。Haxi 鼓励受影响的司机对处罚提出质疑，并提供财务和法律援助。三名司机于 2015 年 5 月在斯塔万格地区法院受审。他们的案件提出了关于警方行为、运输法规的解释、双重危险以及应用程序是否构成公共场所的问题。三人于 2015 年 5 月全部被宣告无罪。检方提出上诉，但 Gulating 上诉法院于 2016 年 2 月再次宣告他们无罪。此事随后提交至挪威最高法院，最高法院于 2016 年 6 月得出结论，该应用程序不能被视为相关条款下的公共场所。该裁决意味着，使用 Haxi 不能基于该特定法定依据被归类为非法。2017 年，司机因不当起诉获得赔偿。 Haxi 还在 2014 年扩展到丹麦。丹麦交通管理局将该服务转交给警方，涉嫌无证出租车活动，而 Haxi 要求当局撤回转交。丹麦警方后来于 2016 年 3 月宣布调查已取消。 公司还开发了支持硬件和软件。HaxiStar 由 Kilo Design 的 Lars Holme Larsen 与 Haxi 合作设计，是一种电子车辆标志，灵感来自传统的出租车顶灯和消费电子产品。它可以安装在车顶、仪表板或后视镜上，并使用不同的灯光模式来指示司机是等待还是可用。该设备于 2016 年在挪威和丹麦进行了测试，订阅计划的司机可以免费获得。 到 2017 年 3 月，据报道斯堪的纳维亚地区的活跃司机超过 10,000 名。可用的参考材料没有提供关于 Haxi 后来所有权、管理、财务业绩、网站或当前运营状态的可靠信息。因此，该品牌目前的状况仍然未知。

• 2017

  斯堪的纳维亚活跃司机超过 10,000 名

  [1]Haxien.wikipedia.org

  据报道，Haxi 斯堪的纳维亚网络中活跃司机的数量超过 10,000 名。

• 2016

  基于应用程序的交通争议提交至最高法院

  [1]Haxien.wikipedia.org

  挪威最高法院裁定，Haxi 应用程序不属于相关运输法条款下的公共场所。

• 2015

  三名司机在斯塔万格被宣告无罪

  [1]Haxien.wikipedia.org

  斯塔万格地区法院宣告三名被指控违反挪威出租车法的 Haxi 司机无罪。

• 2014

  公司注册成立

  [1]Haxien.wikipedia.org

  Aleksander Soender、Joonas Kirsebom 和 Robert Daniel Nagy 注册成立了 Haxi。

• 2014

  Android 和 iPhone 应用程序发布

  [1]Haxien.wikipedia.org

  Haxi 从网络应用程序扩展到 Android 和 iPhone 应用程序。

• 2014

  获得天使投资

  [1]Haxien.wikipedia.org

  公司在早期扩张期间获得了天使投资。

• 2013

  网络服务在斯塔万格推出

  [1]Haxien.wikipedia.org

  Haxi 开始在挪威斯塔万格作为基于网络的拼车服务运营。

一个技术驱动的社区拼车网络，定位为传统出租车服务的灵活替代方案，采用司机免费增值模式。

• 拼车应用程序 · 2013

  Haxi 平台

  Haxi 的核心服务将寻求短途和中途交通的乘客与可用的社区司机连接起来。用户可以作为乘客、司机或两者参与。该平台最初是网络应用程序，后来增加了 Android 和 iPhone 应用程序。基本访问是免费的，而频繁使用的司机在选定区域需要访问通行证或订阅。

• 司机服务计划

  Haxi 访问通行证和订阅

  Haxi 为使用服务超出偶尔参与限制的司机提供付费访问通行证和订阅计划。这些计划在相关地理区域内提供无限访问，并构成公司的主要收入模式。

• 车辆配件 · 2016

  HaxiStar Explorer 版本

  HaxiStar 是一种电子车辆标志，由 Kilo Design 的设计师 Lars Holme Larsen 开发。它可以放置在车辆顶部、仪表板或后视镜上。脉冲灯表示司机正在等待，而稳定灯表示可用。该设备于 2016 年在挪威和丹麦的司机中进行了测试，并免费提供给一些订阅计划的司机。

• 2014

  挪威指控无证出租车运营

  挪威出租车组织和警方对 Haxi 及个别司机进行了调查，指控通过平台安排的乘车构成无证出租车活动。该争议导致了罚款、车辆扣押措施、刑事诉讼以及后来的上诉和最高法院程序。

  来源

• 2014

  丹麦监管调查

  丹麦交通管理局将 Haxi 转交给警方，涉嫌无证出租车运营。Haxi 要求撤回转交，丹麦警方后来取消了调查。

  来源

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• 2016

  推出 HaxiStar 车辆标志新品

  背景

  司机和乘客需要一种可见的方式来识别参与车辆并传达车辆可用性。

  采取的行动

  Haxi 与 Kilo Design 在挪威和丹麦开发并测试了一种电子车顶、仪表板和后视镜标志。

  后续影响

  订阅计划的司机可以免费获得该设备。

  来源

• 2016

  支持 Haxi 司机的法律挑战其他

  背景

  在挪威警方调查通过 Haxi 预订的乘车后，三名司机面临处罚和起诉。

  采取的行动

  Haxi 建议司机对罚款提出质疑，并为法庭诉讼提供财务和法律支持。

  后续影响

  司机在地方法院和上诉法院被宣告无罪，最高法院后来裁定该应用程序不属于相关运输法条款下的公共场所。

  来源

• 2014

  采用免费增值司机访问模式战略

  背景

  Haxi 需要将基本乘客和社区网络功能免费的平台货币化。

  采取的行动

  公司要求每月活跃超过三天的司机获得访问通行证或付费订阅，付费产品仅限于选定的地理区域。

  后续影响

  访问通行证和订阅成为 Haxi 的既定收入来源。

  来源

1. 1Haxien.wikipedia.org