赫尔维蒂航空

赫尔维蒂航空是一家瑞士支线航空公司，总部位于克洛滕，机队驻扎在苏黎世机场。该公司于2003年秋季由原有的Odette Airways更名并扩展而成，最初专注于瑞士与东南欧目的地之间的航线。该航空公司于2003年11月开始运营，使用一架福克100执飞三个目的地，并在第一个完整年度内将机队扩展至七架飞机。 该航空公司结合了多种商业模式。它以自己的名义销售航班，包括定期航班和休闲导向的服务，并为旅游和其他旅行需求运营包机航班。它还以湿租方式向大型航空公司提供飞机和机组人员。这些合作包括瑞士国际航空公司和汉莎航空公司，而与神鹰航空的协议计划于2026年夏季开始。这种组合使赫尔维蒂既作为独立的支线航空公司，又作为欧洲大型航空公司网络中的运营合作伙伴。 赫尔维蒂的机队战略随着时间的推移发生了重大变化。其早期运营以福克100飞机为中心，并在不同时期得到其他机型支持，包括麦克唐纳道格拉斯MD-83和空中客车A319-100。从2014年12月起，公司开始接收Niki释放的巴西航空工业公司190飞机。最后一架福克100于2019年6月离开机队，该航空公司于同年10月接收了其首架巴西航空工业公司E190-E2。巴西航空工业公司系列成为其支线和湿租业务的核心，将相对较小的运力与适合欧洲短途和中程航线相结合。 与瑞士国际航空公司的关系变得越来越重要。赫尔维蒂于2016年3月开始为汉莎航空的苏黎世-慕尼黑航线提供湿租合同。2018年，瑞士国际航空宣布扩大合作伙伴关系，从2019年起，最多八架赫尔维蒂巴西航空工业公司E190-E2飞机或类似设备将部署在瑞士国际航空网络上。因此，赫尔维蒂的飞机既以自身身份运营，也在合作伙伴航空公司的网络和商业品牌内运营。 该航空公司经受了COVID-19大流行的考验，当时飞机停飞扰乱了湿租经济和客运。所有者马丁·埃布纳后来表示，赫尔维蒂选择在飞机停飞期间不坚持要求瑞士国际航空支付合同款项，放弃了可观的收入，并帮助减轻了合作伙伴的退款负担。瑞士国际航空随后将其湿租安排从八架飞机减少到四架，埃布纳称这一发展是违约行为，加剧了公司的困难。尽管如此，赫尔维蒂迅速向受影响的乘客和旅行社退款，通过降低向集团支付的租赁费率和临时就业安排来降低成本，并在没有政府援助的情况下为其较新的巴西航空工业公司飞机融资。公司的融资得到了埃布纳资产的支持。 赫尔维蒂完全由瑞士商人马丁·埃布纳拥有。其公众形象强调区域连通性、运营灵活性以及对休闲旅客和航空公司合作伙伴的服务。除了自己的欧洲和北非航班外，其湿租工作使其对寻求较小飞机和运营能力而无需维持独立支线机队的网络航空公司具有战略重要性。

赫尔维蒂航空起源于2003年秋季，是Odette Airways的更名和扩展。它旨在服务于东南欧的目的地，并于11月开始商业运营，使用一架福克100飞往三个目的地。到2004年，其机队已增至七架飞机，使该航空公司成为早期瑞士低成本支线运营商。 2006年12月，公司推出了采用红、白、银灰色涂装的新飞机外观，尾翼上有瑞士十字。该设计与其福克100机队相关联。据报道，2010年在伯尔尼机场建立了新的运营基地，反映了该航空公司扩大其在瑞士（苏黎世以外）影响力的努力。 该航空公司间接卷入了2013年比利时钻石抢劫案，劫匪在布鲁塞尔机场从赫尔维蒂航空的一架福克100飞机上取走了一批货物。该飞机正准备飞往苏黎世，刚刚从Brink's装甲车上接收了钻石。窃贼通过机场围栏进入，取走包裹后逃离，没有开枪或造成人员伤亡。 在接下来的十年中，赫尔维蒂的机队转向巴西航空工业公司支线喷气式飞机。2014年12月，它开始接收Niki提供的七架巴西航空工业公司190飞机。2016年3月，它与汉莎航空就苏黎世-慕尼黑航线签订了湿租协议。该航空公司与瑞士国际航空公司的关系也加深了：2018年，瑞士国际航空宣布计划从2019年起在其航线网络上部署最多八架赫尔维蒂E190-E2飞机或类似飞机。 机队转型在2019年达到顶峰。赫尔维蒂的最后一架福克100于6月14日离开机队，首架巴西航空工业公司E190-E2于10月29日交付。较新的飞机支持了该公司作为支线运营商和湿租提供商的角色，为较小的欧洲市场和网络航线提供了运力。 COVID-19危机对该航空公司的湿租模式造成了压力。在2022年的一次公司会议上，所有者马丁·埃布纳表示，赫尔维蒂没有在飞机停飞期间要求瑞士国际航空继续支付湿租费用。他认为这有助于瑞士国际航空管理乘客退款，尽管这使赫尔维蒂损失了大量收入。瑞士国际航空后来将合同机队从八架减少到四架，埃布纳称这是违约行为。赫尔维蒂的回应是向受影响的乘客和旅行社退款，依靠赫尔维蒂集团内部较低的租赁成本和临时减少工时的就业安排。该航空公司没有获得政府援助，并使用自己的资源为其较新的巴西航空工业公司飞机融资，并得到埃布纳资产的支持。 赫尔维蒂仍完全由马丁·埃布纳拥有。它运营自己的定期和包机服务，飞往欧洲和北非目的地，同时也为合作伙伴航空公司提供飞机和机组人员。与神鹰航空的湿租安排计划于2026年夏季开始，将该公司的合作伙伴模式扩展到另一家欧洲航空公司。

• 2026

  计划中的神鹰航空湿租运营

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  赫尔维蒂计划从2026年夏季起为神鹰航空的城市网络运营两架E190飞机。

• 2019

  福克100退役和E190-E2引入

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  最后一架福克100于6月离开机队，随后于10月交付了赫尔维蒂的首架巴西航空工业公司E190-E2。

• 2018

  瑞士国际航空合作伙伴关系扩大

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  瑞士国际航空宣布计划从2019年起在其网络上部署最多八架赫尔维蒂E190-E2飞机或类似飞机。

• 2016

  汉莎航空湿租合同开始

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  赫尔维蒂开始根据湿租协议运营汉莎航空的苏黎世-慕尼黑航线。

• 2014

  收购巴西航空工业公司190机队

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司开始接管Niki释放的七架巴西航空工业公司190飞机。

• 2010

  据报道建立伯尔尼机场基地

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  瑞士媒体报道称赫尔维蒂正在伯尔尼机场建立基地。

• 2006

  推出新飞机涂装

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  赫尔维蒂推出了红、白、银灰色外观，尾翼上有瑞士十字。

• 2004

  早期机队扩张

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  在航空公司运营的第一个完整年度内，机队增至七架飞机。

• 2003

  赫尔维蒂航空开始运营

  [1]Helvetic Airwaysen.wikipedia.org

  Odette Airways更名为赫尔维蒂航空并扩展，最初使用福克100从瑞士飞往东南欧的三个目的地。

一家灵活的瑞士支线运营商，将其自身的定期和休闲航班与为大型欧洲航空公司提供的湿租运力相结合。

• 航空运输 · 2003

  定期客运服务

  赫尔维蒂运营从瑞士飞往欧洲和部分北非市场的定期支线航班。其自有网络具有强烈的休闲市场导向，而其巴西航空工业公司机队使该航空公司能够服务于大型窄体飞机会提供过多运力的航线。

• 航空运输

  包机航班

  该航空公司除定期网络外还提供包机客运。包机运营扩展了其进入休闲市场的渠道，并允许根据季节性或合同特定需求分配运力。

• 航空公司服务 · 2016

  湿租服务

  赫尔维蒂向合作伙伴航空公司提供飞机、飞行机组和运营能力。其湿租关系包括汉莎航空和瑞士国际航空，并计划于2026年夏季开展神鹰航空运营。这项服务是该航空公司商业模式的核心部分，并将其飞机置于大型航空公司的商业网络之内。

• 支线飞机机队 · 2014

  巴西航空工业公司E190和E190-E2运营

  巴西航空工业公司190在赫尔维蒂于2014年开始从Niki接收飞机后成为主要机型。该航空公司于2019年退役最后一架福克100后引入了较新的E190-E2。这些飞机支撑了独立的支线飞行和湿租运营。

• 2013

  涉及赫尔维蒂飞机的比利时钻石抢劫案

  2013年2月18日，八名身着警服的武装男子通过围栏上的洞进入布鲁塞尔机场，抢走了装载在赫尔维蒂航空运营的一架客机上的钻石包裹。该飞机正准备飞往苏黎世。抢劫迅速完成，没有人员伤亡或开枪。

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• 2020

  大流行期间的流动性和客户退款应对战略

  背景

  COVID-19大流行导致飞机停飞，扰乱了湿租付款和乘客旅行。赫尔维蒂还面临瑞士国际航空合同飞机数量的减少。

  采取的行动

  该航空公司向受影响的乘客和旅行社退款，使用较低的内部租赁成本，转向成本较低的临时就业模式，并继续依靠自行安排的融资而非政府援助。

  后续影响

  根据所有者马丁·埃布纳后来的说法，赫尔维蒂在吸收飞行和湿租收入减少带来的巨大压力的同时度过了危机。

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• 2019

  从福克100完全过渡到较新的巴西航空工业公司飞机换代

  背景

  福克100曾是赫尔维蒂原始运营模式的核心，但该航空公司正在围绕巴西航空工业公司支线喷气式飞机进行现代化。

  采取的行动

  赫尔维蒂退役了其最后一架福克100，并接收了其首架E190-E2。

  后续影响

  该航空公司的机队以较新的巴西航空工业公司飞机为中心，适合其独立和湿租运营。

  来源

• 2018

  扩大瑞士国际航空区域合作伙伴关系战略

  背景

  瑞士国际航空为其网络寻求支线飞机运力，并宣布与赫尔维蒂扩大合作。

  采取的行动

  瑞士国际航空计划从2019年起部署最多八架赫尔维蒂E190-E2飞机或类似飞机。

  后续影响

  该合作伙伴关系成为赫尔维蒂网络存在和机队利用的主要组成部分。

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• 2016

  启动汉莎航空湿租运营战略

  背景

  大型网络航空公司需要为特定航线提供支线运营能力。

  采取的行动

  赫尔维蒂与汉莎航空就苏黎世-慕尼黑航线签订了湿租合同。

  后续影响

  该协议巩固了赫尔维蒂作为运营合作伙伴而非仅独立航线承运人的角色。

  来源

• 2014

  转向巴西航空工业公司190飞机换代

  背景

  Niki的机队变化使七架巴西航空工业公司190飞机可用。

  采取的行动

  赫尔维蒂开始接管这些飞机，加强了其在支线喷气式飞机运营中的地位。

  后续影响

  巴西航空工业公司系列成为后来运营和随后E190-E2引入的基础。

  来源

• 2003

  更名并专注于东南欧航线战略

  背景

  原有的Odette Airways被扩展和重新定位，以创建一家服务于东南欧目的地的瑞士航空公司。

  采取的行动

  公司采用赫尔维蒂航空的身份，并开始使用一架福克100运营。

  后续影响

  到2004年，该航空公司扩展到七架飞机，后来发展了更广泛的区域和休闲网络。

  来源

1. 1Helvetic Airwaysen.wikipedia.org
2. 2Helvetic Airways official websitehelvetic.com