希尔豪斯

希尔豪斯是一家历史悠久的造船和修船企业，位于英格兰布里斯托尔的埃文河畔。该公司由詹姆斯·马丁·希尔豪斯于1772年创立，从霍特韦尔斯干船坞发展成为布里斯托尔最重要的工业企业之一。其业务涵盖商业造船、海军建造和维修服务，反映了布里斯托尔作为连接大西洋、西印度群岛、东印度群岛和大英帝国贸易的重要港口的作用。 公司早期的发展得益于希尔豪斯家族的资源和关系。詹姆斯·马丁·希尔豪斯从其父亲詹姆斯·希尔豪斯那里继承了大笔财富，其父曾是布里斯托尔的治安官和议员，并参与过私掠活动。新公司收购了由工程师威廉·钱皮恩于1765年建造的大型霍特韦尔斯干船坞，这为希尔豪斯提供了建造大型商船和进行大规模维修的设施。 美国独立战争的爆发为进入海军建造领域提供了机会。从1778年起，希尔豪斯获得了海军部的合同，建造了从小型单桅帆船和护卫舰到战列舰的各种舰艇。其最著名的海军成就之一是1785年下水的“拿骚”号，这是一艘64门炮的“阿登特”级三等战列舰，约1400吨，当时被称为布里斯托尔建造的最大船只。到1786年，该船厂已完成了12艘三等至六等军舰，但此后商船成为其订单的主要部分。 19世纪初，企业扩张并改变了法律和家族结构。1803年成为希尔豪斯父子有限公司。查尔斯·希尔于1810年加入公司，并在管理中日益具有影响力。公司于1813年收购了王子街附近的瓦平船坞，1820年收购了加斯费里巷的石灰窑船坞。1820年，公司还在原霍特韦尔斯厂址对面建立了新设施。这个新船坞后来被称为阿尔比恩船坞，包括湿船坞、干船坞和多个建造船台。几年内，霍特韦尔斯和瓦平的设施关闭，业务集中在阿尔比恩船坞。 希尔豪斯还参与了布里斯托尔从帆船到蒸汽船的过渡。1814年，公司建造了“夏洛特”号和“希望”号，被认为是布里斯托尔的第一艘蒸汽船。后来还建造了其他木制明轮蒸汽船，包括“乔治四世”号和“帕默斯顿子爵”号。然而，来自邻近的布里斯托尔造船商威廉·帕特森的竞争限制了希尔豪斯参与一些最著名的后续蒸汽船订单，帕特森的船厂下水了开创性的蒸汽船“大西部”号和“大不列颠”号。 公司名称在19世纪20年代和40年代再次变更。1824年成为乔治·希尔豪斯公司，查尔斯·希尔于次年成为合伙人。1840年，公司更名为希尔豪斯、希尔公司。查尔斯·希尔最终于1845年取得完全控制权，公司更名为查尔斯·希尔父子公司。这标志着希尔豪斯作为运营名称的结束，尽管继任企业继续在阿尔比恩船坞延续造船传统。 总的来说，希尔豪斯和查尔斯·希尔父子公司在约两个世纪内建造了超过560艘船只。继任船厂在近代仍用于工业用途，后来作为阿贝尔斯造船厂运营至2016年，随后重新开放为阿尔比恩船坞。因此，希尔豪斯最好被理解为一个历史悠久的造船企业，而非活跃的消费品牌：其重要性在于布里斯托尔的海事工业、英国海军和商船的建造，以及从木制帆船向早期蒸汽船的过渡。

希尔豪斯于1772年由詹姆斯·马丁·希尔豪斯在布里斯托尔创立，他利用继承的家族财富进入该市的造船和海事维修行业。该公司收购了埃文河北岸的霍特韦尔斯干船坞。该船坞由工程师威廉·钱皮恩于1765年建造，为建造商船和修理船只提供了坚实的基础。 美国独立战争带来了海军合同。从1778年开始，希尔豪斯为海军部建造船只，包括单桅帆船、护卫舰和战列舰。1785年“拿骚”号的下水是一项显著的地方成就：这艘64门炮的三等战列舰是当时布里斯托尔建造的最大船只。到次年，该公司已建造了12艘三等至六等军舰。随着战时海军需求的变化，船厂的产出更侧重于商船。 1803年，企业更名为希尔豪斯父子有限公司。随后扩张。1813年收购了靠近王子街的瓦平船坞，1820年收购了加斯费里巷的石灰窑船坞。公司还在原霍特韦尔斯厂址对面开发了一个新场地。这个新船坞后来被称为阿尔比恩船坞，包括两个湿船坞、一个干船坞和造船船台。活动集中在新址导致霍特韦尔斯和瓦平船厂在约四年内关闭。 该公司建造了各种用于大西洋和帝国贸易的船只，包括西印度商船、东印度商船、商船和武装船只。其产出也反映了蒸汽推进的引入。根据引用的历史记载，1814年下水的“夏洛特”号和“希望”号是布里斯托尔建造的第一艘蒸汽船。其他木制明轮蒸汽船包括“乔治四世”号和“帕默斯顿子爵”号。然而，该公司并未获得布里斯托尔后来最重要的蒸汽船订单；邻近的造船商威廉·帕特森下水了“大西部”号和“大不列颠”号，并在该市海事历史的那个阶段声名鹊起。 合伙结构在19世纪20年代发生变化。公司于1824年成为乔治·希尔豪斯公司。年轻的造船匠查尔斯·希尔于1825年成为合伙人，并逐渐承担更多的运营责任。1840年，公司更名为希尔豪斯、希尔公司。查尔斯·希尔于1845年取得完全控制权，此时企业更名为查尔斯·希尔父子公司。因此，希尔豪斯不再是公司的运营名称，尽管工业活动通过其继任者继续。 希尔豪斯和查尔斯·希尔父子公司的合计记录是在大约两个世纪内建造了超过560艘船只。阿尔比恩船坞在希尔豪斯名称消失后很长时间内仍是造船地点。后来作为阿贝尔斯造船厂运营至2016年，随后重新开放为阿尔比恩船坞。希尔豪斯的历史重要性在于其对布里斯托尔海军和商船建造的贡献、大型河滨船坞设施的发展，以及早期采用蒸汽动力船舶建造。

• 1845

  希尔豪斯被查尔斯·希尔父子公司取代

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  查尔斯·希尔取得完全控制权并将企业更名为查尔斯·希尔父子公司，结束了希尔豪斯作为运营名称。

• 1840

  公司更名为希尔豪斯、希尔公司

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  公司名称正式反映了查尔斯·希尔日益增长的角色。

• 1825

  查尔斯·希尔加入合伙

  [1]Hilhouseen.wikipedia.org

  造船匠查尔斯·希尔成为合伙人，后来逐渐取得公司的控制权。

• 1824

  公司更名为乔治·希尔豪斯公司

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  在管理过渡时期，公司的合伙名称发生了变化。

• 1820

  阿尔比恩船坞建立

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  在霍特韦尔斯对面开发了一个新船坞，包括湿船坞、干船坞和建造船台；首次下水的是西印度商船“威尔”号。

• 1814

  “夏洛特”号和“希望”号下水

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  公司建造了“夏洛特”号和“希望”号，被认为是布里斯托尔的第一艘蒸汽船。

• 1813

  收购瓦平船坞

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  希尔豪斯通过收购王子街附近的瓦平船坞扩大了在布里斯托尔的版图。

• 1803

  企业更名为希尔豪斯父子有限公司

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  随着家族参与和运营的扩大，企业采用了新的合伙名称。

• 1785

  “拿骚”号下水

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  希尔豪斯下水了“拿骚”号，一艘64门炮的三等战列舰，当时是布里斯托尔建造的最大船只。

• 1778

  开始获得海军部造船合同

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  公司在美国独立战争期间开始接受皇家海军订单。

• 1772

  希尔豪斯在布里斯托尔创立

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  詹姆斯·马丁·希尔豪斯创立了造船企业，并收购了霍特韦尔斯干船坞作为其主要基地。

布里斯托尔的一家主要造船商，服务于商业海事贸易和英国海军采购，并在该市早期蒸汽船发展中发挥了作用。

• 海军舰艇 · 1778

  皇家海军军舰

  希尔豪斯在美国独立战争期间及之后建造了一系列重要的海军部船只。其海军工作包括单桅帆船、护卫舰和三等至六等战列舰。代表性船只包括“美狄亚”号、“克利奥帕特拉”号、“阿瑞图萨”号、“特拉斯蒂”号、“塞拉皮斯”号、“卡戎”号、“拿骚”号、“梅兰普斯”号、“塞文”号和“狄俄墨得斯”号。这些合同使该船厂成为布里斯托尔对英国海军建设的重要贡献者。

• 商业帆船 · 1776

  商船

  在早期专注于海军订单之后，商船成为希尔豪斯产出的核心部分。该船厂建造了西印度商船、东印度商船、三桅帆船和用于大西洋及帝国航线的普通商船。例子包括“埃克塞特”号、“朝圣者”号、“伍斯特侯爵”号、“希望”号、“威尔”号、“俄瑞斯忒斯”号、“皇家公主”号、“康沃尔公爵”号和“曼努埃拉”号，后者被认定为希尔豪斯建造的最后一艘船。

• 蒸汽船 · 1814

  木制明轮蒸汽船

  公司于1814年进入早期蒸汽船建造领域，建造了“夏洛特”号和“希望”号，被描述为布里斯托尔本地建造的第一艘蒸汽船。后来还建造了包括“乔治四世”号和“帕默斯顿子爵”号在内的木制明轮蒸汽船。这些船只代表了船厂对推进技术变化的回应，而其主要业务仍植根于木制商船和海军造船。

• 船厂服务 · 1772

  船坞和维修服务

  希尔豪斯在布里斯托尔运营并扩建了河滨船坞基础设施。霍特韦尔斯干船坞支持船舶维修和建造，而后来的收购和阿尔比恩船坞增加了湿船坞、干船坞和多个建造船台。这些设施使公司能够处理商业和海军船只的新建和维护。

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