JUNO
企业品牌
未认领JUNO是一家美国网约车公司及移动应用，主要在纽约市运营，后被Gett收购并于2019年关闭。
最近更新 2026年8月24日
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概览
JUNO是一家美国车辆租赁和网约车品牌，围绕Android和iOS移动应用构建。公司由Talmon Marco创立，总部位于纽约市。它作为大型网约车平台的替代品进入市场，其商业模式旨在对司机更有利。JUNO没有最大化每单佣金，而是从司机车费中抽取较小份额，并将这种做法定位为吸引和留住更满意司机的方式。 该公司于2016年2月首次公开亮相，此前在纽约市对约2000名司机进行了低调的测试。JUNO原本计划在几个月内不引起媒体关注，但测试信息被公开，公司于同月开始接受采访。随后于2016年在纽约市推出了其拼车服务。 JUNO早期战略的一个显著特点是计划中的股权共享计划。最初计划到2026年将创始人50%的股权分配给司机。该提议旨在通过给予参与司机在公司潜在的长期经济利益，以及单次行程的车费，使JUNO与竞争对手区分开来。该计划在2017年JUNO被Gett收购后终止。 JUNO还开发了专有的导航软件来支持其网约车服务。其业务主要集中在纽约市，而不是建立广泛的国际网络。该公司与包括大型网约车平台在内的市场竞争，但其较低的佣金模式和面向司机的股权提议是其身份的核心。 Gett于2017年以据报道200万美元的价格收购了JUNO。收购后，JUNO仍与Gett有关联，但司机股权计划被放弃。该品牌最终没有成为持续独立的交通网络。JUNO于2019年11月18日停止了所有交通运营。停运后，客户被引导使用Lyft而不是JUNO应用。 此后，JUNO寻求授权使用其母公司提供的450万美元贷款中的100万美元来资助破产清算。2020年2月，特拉华州法院批准了涉及JUNO无担保债权人和母公司的第11章和解。这些程序标志着该公司作为网约车业务的运营生涯结束。因此，JUNO最好被理解为一个已倒闭的、专注于纽约的出行品牌，其历史意义主要在于其司机友好的佣金结构、提议的股权参与、被Gett收购以及最终的破产清算。
沿革
JUNO由塔尔蒙·马尔科在美国创立，是一家主要专注于纽约市的网约车公司。从一开始，该公司就试图通过对待司机的方式来区别于大型竞争对手。其模式对每次乘车收取较小的佣金，其既定目标是提高司机满意度和留存率，而不是从车费收入中提取尽可能高的份额。 该公司最初保持相对低调。2016年2月，它在纽约市对约2000名司机进行了未公开的软件应用测试。尽管公司打算在几个月内不引起媒体关注，但测试被公开。信息曝光后，JUNO于2016年2月16日左右开始接受采访。同年晚些时候在纽约市推出了其拼车服务。 JUNO计划的所有权结构是其最显著的战略特点之一。该公司最初打算到2026年将创始人50%的股权分配给司机。这一安排旨在在平台和司机之间建立更长期的关系，并在竞争激烈的网约车市场中提供差异化。然而，该计划并未维持。Gett于2017年收购了JUNO，司机股权计划作为所有权变更的一部分被终止。 在运营上，JUNO通过Android和iOS应用运作。它还开发了专有的导航软件用于路线规划和行程支持。其服务范围主要集中在纽约市，而不是扩展到大型全球网络。因此，该公司作为城市聚焦的替代品在更广泛的美国网约车市场中竞争。 Gett于2017年以据报道200万美元的价格收购了JUNO。该交易使JUNO归一家主要关注以色列等市场的运输公司所有。收购并未导致JUNO作为独立的面向消费者的交通网络持续存在。经过几年的运营，JUNO于2019年11月18日停止了所有交通活动。客户被告知使用Lyft而不是JUNO应用。 关闭后是破产程序。2019年11月20日，JUNO寻求授权从其母公司提供的450万美元贷款中提取100万美元，所请求的资金旨在支持破产清算。2020年2月，特拉华州法院批准了涉及公司无担保债权人和母公司的第11章和解。和解和清算程序结束了该品牌的运营历史。 因此，JUNO的历史重要性与其说与规模有关，不如说与其尝试的商业模式创新有关。它测试了较低的佣金方法，提议为司机提供有意义的股权参与，并围绕纽约市建立了初步市场存在。其收购、放弃股权计划、运营关闭以及随后的破产说明了在大型竞争对手和不断变化的所有权优先事项下维持差异化网约车平台的困难。
产品与定位
一个以司机为导向的网约车替代方案，强调较低的佣金、司机留存以及提议的长期股权共享安排。
网约车 · 2016
JUNO网约车服务
JUNO的主要产品是专注于纽约市的按需车辆租赁服务。乘客通过公司的移动应用预订行程，而业务以较低的司机佣金作为核心差异化。该服务于2019年11月结束。
移动软件 · 2016
JUNO移动应用
JUNO运营Android和iOS应用，使客户能够请求和管理行程。这些应用构成了公司交通服务的主要客户界面，并在运营停止时被停用。
交通技术
JUNO专有导航软件
公司开发了自己的导航软件以支持路线规划和车辆租赁平台的运营。可用参考资料将该软件标识为专有，但未提供进一步的技术规格。
品牌决策
2019
终止交通运营战略背景
JUNO的运营业务作为独立的网约车服务不再可持续。
采取的行动
公司于2019年11月18日停止了所有交通运营，并引导客户使用Lyft。
后续影响
JUNO进入清算和破产相关的和解程序。
2019
寻求破产清算资金其他背景
在结束交通运营后，JUNO需要资金来支持清算过程。
采取的行动
JUNO寻求授权从其母公司提供的450万美元贷款中提取100万美元。
后续影响
该请求构成了公司随后破产程序的一部分。
Requested draw from parent-company loan. $4,500,000 loan → $1,000,000 requested draw (November 2019)
2017
将公司出售给Gett并购背景
JUNO作为一家专注于纽约的网约车公司运营，并寻求所有权变更。
采取的行动
Gett收购了JUNO。
后续影响
司机股权计划被终止，JUNO在Gett旗下运营直至最终关闭。
Reported acquisition consideration. $200,000,000 (2017 acquisition)
2016
采用较低佣金的司机模式战略背景
JUNO进入竞争激烈的网约车市场，明确关注吸引和留住更快乐的司机。
采取的行动
公司从每次乘车中抽取比竞争对手更小的佣金，作为其司机导向定位的一部分。
后续影响
较低的佣金结构成为JUNO的主要差异化点之一，尽管公司最终于2019年停止运营。
2016
计划司机股权参与战略背景
JUNO寻求在每次乘车补偿之外与司机建立更长期的关系。
采取的行动
最初计划考虑在2026年前将创始人50%的股权分配给司机。
后续影响
该提议计划在2017年Gett收购JUNO后被终止。
近期事件
报道
JUNO推出JUNO 2.0新功能[2]
JUNO扩展平台功能并推出JUNO 2.0，新增群组中心、社交动态、讨论论坛、实时分析仪表板及配套移动应用。
报道
JUNO将为ACEP承办Unconventional 2020线上会议[3]
ACEP选用JUNO的虚拟活动平台，以全数位形式举办年度会议Unconventional 2020，活动预定于10月26日至29日举行。
报道
Juno关闭纽约网约车业务[4]
Gett宣布，其纽约网约车业务Juno于2019年11月18日关闭。
报道
Juno宣布推出贺卡订阅服务[5]
Juno宣布推出在线贺卡订阅服务，计划于10月16日上线。用户可收到纪念日自动提醒，并选择由艺术家设计的贺卡邮寄。
报道
Juno完成300万美元种子轮融资[6]
新型银行平台Juno从投资者处筹集了300万美元种子资金。
来源8 个来源
- 1Juno (company)en.wikipedia.org
- 2JUNO推出JUNO 2.0新功能prnewswire.com
- 3JUNO将为ACEP承办Unconventional 2020线上会议prnewswire.com
- 4Juno关闭纽约网约车业务prnewswire.com
- 5Juno宣布推出贺卡订阅服务siliconprairienews.com
- 6Juno完成300万美元种子轮融资coinspeaker.com
- 7JUNO Secures $3.5M in Seed Round Fundingprnewswire.com
- 8Juno shuts down its operations in NYC as owner Gett signs strategic partnership with Lyft | TechCrunchtechcrunch.com
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