挪威航空快线
挪威航空快线是一家挪威低成本航空公司，专注于斯堪的纳维亚和欧洲的国内及国际航线。
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概览
挪威航空快线（Norwegian Air Shuttle ASA）以挪威品牌运营，是一家总部位于奥斯陆附近福内布的挪威低成本航空公司。它是挪威最大的航空公司，也是斯堪的纳维亚的主要航空公司之一，主要通过相对较低的票价、密集的短途航班安排、数字化分销和简化的机队战略进行竞争。其当前网络以挪威、其他北欧国家和欧洲各地为目的地的航线为中心，包括主要商业城市、南欧度假市场以及部分飞往英国的航线。 该公司于1993年开始运营，接管了Busy Bee此前为Braathens运营的区域服务。最初，它使用租赁的福克50涡轮螺旋桨飞机在挪威西部航线上飞行。在斯堪的纳维亚航空公司收购Braathens并终止挪威航空的区域合同后，挪威航空改变了方向。2002年，它开始以自有商业模式运营定期国内航班，并采用更短的挪威品牌。这一转变使该公司成为SAS和其他现有航空公司的低成本挑战者。 挪威航空在2000年代和2010年代迅速扩张。它于2007年收购了瑞典低成本航空公司FlyNordic，在挪威以外建立了基地，引进了大量波音737-800飞机，后来增加了波音787梦想飞机用于长途服务。其长途战略将斯堪的纳维亚和欧洲基地与北美、亚洲和其他遥远市场连接起来。该航空公司以将低票价与新型飞机以及独特的白红涂装相结合而闻名，尾翼上印有著名历史和文化人物的肖像。 激进的增长也带来了巨大的财务和运营压力。挪威航空下了非常大的飞机订单，依赖租赁和售后回租安排，并建立了多个拥有独立航空运营商证书的运营子公司。2018年，它将其声明的优先事项从增长转向盈利。2019年波音737 MAX机队停飞、重组措施、领导层变动和高债务负担削弱了公司，随后COVID-19大流行导致需求严重崩溃。2020年，该航空公司取消了大部分航班，减少了现役机队，寻求政府支持，并进入了爱尔兰的接管和重组程序。 重组大幅缩减了挪威航空的规模。长途运营终止，波音787飞机被退回，飞机订单被取消，几家子公司和人员安排被缩减。挪威航空于2021年以更简单的短途业务重新出现，专注于北欧地区和欧洲。该公司继续以挪威品牌运营，挪威航空挪威公司和挪威航空瑞典公司持有独立的运营证书，同时共享品牌和商业功能。其忠诚度计划是Norwegian Reward，行李、选座、优先产品和机上销售等辅助服务构成其低成本模式的一部分。
沿革
挪威航空快线成立于1993年1月22日，以取代Busy Bee在挪威西部为Braathens运营的区域服务。新公司由前Busy Bee员工创建，最初拥有三架租赁的福克50飞机。其早期网络连接卑尔根与豪格松、莫尔德、克里斯蒂安松和特隆赫姆等城市。1995年增加了第四架福克50，航空公司逐渐增加了航班时刻和客运量。 在SAS于2001年收购Braathens后，公司最初的湿租关系变得不可持续。当相关合同终止时，挪威航空转向独立的定期运营。2002年1月，它开始自行运营斯塔万格至纽卡斯尔的航线，并于4月宣布将作为低成本航空公司参与主要国内航线竞争。2002年9月，品牌缩短为挪威航空。该航空公司扩大了网络，开设了波兰基地，并于2007年从芬航收购了FlyNordic，从而在斯堪的纳维亚地区获得了更强大的立足点。 在2000年代和2010年代初，挪威航空用波音737-800取代了较旧的737-300飞机，并建立了广泛的欧洲网络。它还通过波音787梦想飞机进入长途航空领域，开通了从斯堪的纳维亚以及伦敦盖特威克等基地出发的航线。长途模式旨在提供比传统网络航空公司更低的票价，但其经济性受到飞机延误、燃油成本、人员复杂性和在遥远市场维持高利用率的需求的影响。到2017年，挪威航空已成为斯堪的纳维亚最大的航空公司。 扩张通过飞机购买、租赁、售后回租交易和其他资本市场措施进行融资。2018年，管理层宣布从增长转向盈利。2019年，集团开始关闭或审查基地和订单。其737 MAX机队停飞增加了运营和财务压力，比约恩·科约斯于7月卸任首席执行官。雅各布·施拉姆于2020年成为首席执行官，盖尔·卡尔森在过渡期间担任临时首席执行官。 随后，COVID-19大流行导致乘客需求空前崩溃。挪威航空取消了大部分航班，将其现役机队缩减为小型国内运营，寻求挪威政府援助，并将部分债务和租赁义务转换为股权。几家人员子公司倒闭或被缩减，而该航空公司于2020年11月进入爱尔兰接管程序。2021年，它完成了重大重组，结束了长途飞行，退还了787飞机，减少了机队和债务负担，并专注于北欧地区和欧洲的短途航线。挪威航空仍然是一家活跃的上市航空公司，与共享挪威品牌和商业平台的全资运营子公司一起运营。
- 2021
长途业务终止
[1]重组后的航空公司退还其787机队，专注于北欧和欧洲短途运营。
- 2020
疫情重组开始
[1]挪威航空削减航班和员工，寻求政府支持，取消飞机订单，并进入爱尔兰接管程序。
- 2019
737 MAX停飞和领导层过渡
[1]国际监管行动导致机队停飞，同时比约恩·科约斯卸任首席执行官。
- 2017
扩张高峰期
[1]挪威航空运营覆盖北欧、欧洲和长途市场的大型多子公司网络。
- 2013
伦敦盖特威克扩张
[1]该航空公司在盖特威克开设基地，并增加欧洲国际航线。
- 2012
波音和空客大额订单
[1]挪威航空宣布订购737-800、737 MAX和A320neo系列飞机的大额订单。
- 2007
收购FlyNordic
[1]挪威航空从芬航收购瑞典低成本航空公司FlyNordic。
- 2002
转型为低成本定期航空公司
[1]在失去Braathens合同后，挪威航空开始独立运营国内定期航班，并采用挪威品牌。
- 1993
挪威航空快线成立
[1]公司成立，接管Busy Bee此前为Braathens运营的区域服务。
产品与定位
低成本航空公司，结合有竞争力的基础票价、广泛的北欧覆盖网络，以及以短途为主的欧洲航线网络。
航空运输 · 1993
定期客运航班
挪威航空的核心产品是定期客运航空旅行。重组后，业务集中在挪威国内高频航班、斯堪的纳维亚和芬兰境内航线以及通往城市和休闲目的地的欧洲航线。票价通常不捆绑，允许客户单独支付托运行李、选座、优先服务和餐饮等选项。
忠诚度计划
Norwegian Reward
Norwegian Reward是该航空公司的常旅客和客户忠诚度计划。它提供与符合条件的航班和选定合作伙伴活动相关的福利和奖励机制，支持重复旅行和航空公司的直接数字销售模式。
航空运输 · 2013
长途服务
挪威航空使用波音787梦想飞机运营长途服务，并寻求从斯堪的纳维亚和欧洲基地提供更低成本的跨大西洋和亚洲旅行。该业务包括飞往北美和亚洲的航线，但在2020-2021年重组期间终止。
航空公司辅助服务
辅助旅行服务
该航空公司通过可选服务补充基础票价，包括行李、餐食、座位预订、优先产品和其他与旅程相关的选择。这些组成部分是其低成本模式经济性的核心。
争议事件
营销活动
- 尾翼英雄
International
挪威航空通过白红涂装和尾翼上印有的著名历史、文化和其他杰出人物肖像来区分其飞机。该视觉项目作为一个长期的品牌形象平台，而非一次性的广告活动。
结果. 成为该航空公司最具辨识度的品牌资产之一。
品牌决策
2021
退出波音787长途机队换代背景
重组后的航空公司无法再支持其以前的长途网络及其相关的机队结构。
采取的行动
挪威航空退还或处置了其长途波音787飞机，并关闭了长途运营。
后续影响
该品牌主要成为一家短途北欧和欧洲航空公司。
2020
创建规模更小的疫情后挪威航空战略背景
COVID-19消除了大部分乘客需求，使高杠杆集团面临严重的流动性压力。
采取的行动
挪威航空提议减少现役机队，最初专注于挪威国内，将债务转换为股权，并寻求国家支持。
后续影响
公司进入重组程序，终止长途运营，并以简化的北欧和欧洲网络重新出现。
2020
取消剩余飞机订单其他背景
疫情和重组使先前计划的机队扩张变得不可持续。
采取的行动
挪威航空取消了未完成的波音737 MAX和波音787订单及相关服务协议。
后续影响
该决定支持了较小的机队计划，并结束了集团的长途增长战略。
2018
从扩张转向盈利战略背景
快速的网络、机队和子公司扩张增加了财务和运营复杂性。
采取的行动
管理层宣布以盈利为战略重点，包括关闭基地和审查飞机承诺。
后续影响
这一变化之后是进一步的重组、领导层更迭，最终导致航空公司规模大幅缩减。
近期事件
- 尚未确定
报道
Wizz Air 收购盖特威克机场每日 15 对时刻[4]
Wizz Air 从 Norwegian 收购了盖特威克机场每日 15 对时刻，使其能够从 2022 年春季起在该机场增加部署四架 A321 neo 飞机。
报道
Wizz Air 收购 Norwegian Air Shuttle 的盖特威克机场时刻[5]
Wizz Air 宣布已从 Norwegian Air Shuttle 收购盖特威克机场的 15 对每日航班时刻。报道还称，这笔交易将使 Wizz Air UK 从 2022 年春季起在该机场增加驻扎四架飞机，并为 Wizz Air Hungary 创造入境航班机会。
报道
Norwegian公布2021年上半年业绩[6]
Norwegian公布2021年上半年税前利润为15.9亿挪威克朗，而2020年同期亏损47.92亿挪威克朗。公司表示，业绩仍受到新冠疫情和旅行限制影响。
报道
挪威航空在爱尔兰申请破产保护[7]
挪威航空在爱尔兰为其两家子公司挪威国际航空和北极航空资产公司申请破产保护，同时寻求财务重组。
- 尚未确定
报道
乘客因未支付退款起诉挪威航空[3]
一群美国乘客因新冠疫情导致的航班取消退款问题，对挪威航空提起集体诉讼。报道指出，该航空公司拒绝评论这起诉讼。
报道
Norwegian完成债转股重组[8]
Norwegian完成财务重组，将1,270亿挪威克朗（12.7 billion）债务转为股权，以便获得30亿挪威克朗国家援助。
报道
挪威航空宣布开通伦敦盖特威克至阿克西翁机场新航线[9]
挪威航空宣布开通从伦敦盖特威克机场至希腊阿克西翁机场的直飞航线，首班航班计划于2020年5月3日出发，夏季每周运营两班。
报道
挪威航空同意将阿根廷子公司出售给捷聪航空[10]
挪威航空签署协议，将挪威航空阿根廷公司100%股权出售给捷聪航空。捷聪航空将立即接管运营，双方预计整合过程需要数月。
报道
挪威航空任命雅各布·施拉姆为首席执行官[11]
挪威航空任命雅各布·施拉姆为新任首席执行官，预计他将于2020年1月1日履新。
报道
挪威航空通过售股和债券发行筹资25亿挪威克朗[12]
挪威航空通过售股和债券发行筹集25亿挪威克朗。该航空公司表示，这笔资金使其获得足以支撑至2020年及以后所需的资金。
来源15 个来源
- 1Norwegian Air Shuttleen.wikipedia.org
- 2Norwegian investor relationsnorwegian.com
- 3Passengers sue Norwegian Air over unpaid refundsairlinegeeks.com
- 4Wizz Air 收购盖特威克机场每日 15 对时刻businesstraveller.com
- 5Wizz Air 收购 Norwegian Air Shuttle 的盖特威克机场时刻centreforaviation.com
- 6Norwegian公布2021年上半年业绩breakingtravelnews.com
- 7挪威航空在爱尔兰申请破产保护ibtimes.com
- 8Norwegian完成债转股重组flightglobal.com
- 9挪威航空宣布开通伦敦盖特威克至阿克西翁机场新航线worldairlinenews.com
- 10挪威航空同意将阿根廷子公司出售给捷聪航空aviationtribune.com
- 11挪威航空任命雅各布·施拉姆为首席执行官aviationweek.com
- 12挪威航空通过售股和债券发行筹资25亿挪威克朗aviationweek.com
- 13挪威航空与建行租赁同意成立飞机合资企业breakingtravelnews.com
- 14Low-cost Norwegian Air Shuttle Files For Bankruptcy Protection - UrduPointurdupoint.com
- 15Norwegian completes financial restructuring processbreakingtravelnews.com
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