概览

Mobileye是一家总部位于以色列的自动驾驶技术公司，由希伯来大学教授阿姆农·沙舒阿于1999年创立。公司最初将计算机视觉领域的学术研究商业化：通过摄像头和软件识别车辆、道路标线及其他驾驶条件，无需当时自动驾驶所需的昂贵传感器套件。公司逐渐发展成为高级驾驶辅助系统（ADAS）、汽车系统级芯片技术和自动驾驶平台的主要供应商。其核心技术家族是EyeQ，一种专用汽车处理器，与Mobileye的感知和驾驶软件配合使用。基于EyeQ的系统支持前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航控制、交通拥堵辅助、智能大灯控制和交通标志识别等功能。Mobileye既为新车提供集成生产系统，也为车队和现有车辆提供后市场产品。其客户和合作伙伴包括宝马、通用汽车、福特、大众、日产、蔚来、吉利、丰田、采埃孚、马恒达、保时捷等，但具体项目合作关系随时间变化。公司通过道路体验管理（REM）扩展到传统ADAS之外，该技术利用装备车辆收集的匿名众包观测数据来构建和更新详细道路地图。公司还开发了责任敏感安全（RSS），这是一个数学框架，旨在为自动驾驶车辆制定谨慎且法律上可辩护的行为规范。Mobileye的自动驾驶产品组合包括SuperVision（以摄像头为中心的脱手驾驶辅助系统）、Mobileye Drive（结合摄像头、激光雷达和雷达的L4级平台）、Chauffeur（针对特定驾驶环境的计划中的脱手脱眼系统）以及Surround ADAS（面向大众市场的多传感器系统）。英特尔于2017年同意收购Mobileye，使其成为英特尔子公司，同时保留Mobileye作为独立的汽车技术业务。英特尔后来将该公司重新上市。Mobileye在2022年的纳斯达克上市仅向公众投资者提供了少数股份，而英特尔保留了多数所有权和更大的投票控制权。因此，Mobileye作为一家在英特尔控制下的上市公司运营，而非股权分散的独立公司。该公司还涉足出行服务和自动驾驶班车。它与大众合作在以色列开展出行即服务项目，与蔚来汽车进行机器人出租车试验，并宣布或测试了与欧洲、以色列、日本、台湾和东南亚合作伙伴的自动驾驶出行项目。2020年英特尔收购Moovit旨在加强围绕Mobileye的更广泛的出行服务机会。最近，Mobileye将其业务范围描述为物理人工智能，包括自动驾驶汽车，以及在宣布的交易完成后，通过Mentee Robotics进入人形机器人领域。2025年，公司在需求和收入疲软的情况下宣布裁员，表明其进入调整期，同时继续开发汽车自动驾驶和ADAS产品。

沿革

Mobileye源于阿姆农·沙舒阿在耶路撒冷希伯来大学的学术工作。公司成立于1999年，旨在通过相对廉价的摄像头与专门软件相结合，使道路感知在商业上可行。Mobileye并未将自动驾驶仅仅视为需要大量昂贵传感器的机器人问题，而是强调可嵌入量产车辆的计算机视觉。公司于2004年建立了第一个研究中心，并于2008年推出了第一代EyeQ处理器。EyeQ实现了量产驾驶辅助功能，包括自动紧急制动和车辆检测。早期采用包括宝马项目，其中涉及第五代7系，同时Mobileye还为通用汽车凯迪拉克车型以及宝马5系和6系车辆提供车道偏离及相关系统。新的EyeQ世代随后于2010年、2014年和2018年推出，逐步提高了处理能力，以应对更复杂的感知和自动驾驶工作负载。 Mobileye的融资和商业规模迅速增长。2013年，投资者收购了25%的股份，该交易对公司的估值约为15亿美元。2014年，Mobileye在纽约证券交易所上市，筹集约8.9亿美元，成为当时美国历史上最大的以色列首次公开募股。截至当年年底，据报道其技术已被纳入18家原始设备制造商的160款车型。公司将雄心从单一安全功能扩展到自动驾驶。2016年，它与德尔福合作开发自动驾驶系统，随后宣布与宝马、大众、日产和其他汽车制造商建立合作关系。2017年，沙舒阿和沙伊·沙莱夫-施瓦茨发表了责任敏感安全概念，试图将谨慎、路权和责任等普通驾驶规范转化为自动驾驶系统的正式规则。沙莱夫-施瓦茨于2019年成为首席技术官。Mobileye还开发了REM，一种基于从量产车辆收集的匿名数据的映射系统，并通过结合摄像头、激光雷达和雷达输入来实现传感器冗余。英特尔2017年的收购改变了Mobileye的所有权。英特尔宣布了一项价值约153亿美元的收购要约，Mobileye成为英特尔子公司。该交易引发了美国证券交易委员会对涉嫌利用即将达成的交易信息进行交易的人员的内幕交易执法行动；所引用的指控并未指责英特尔或Mobileye本身进行非法交易。收购后，Mobileye继续与汽车制造商和出行公司合作。它进行了与机器人出租车相关的试验，包括与蔚来合作，于2020年在耶路撒冷演示了仅用摄像头的自动驾驶，并与Transdev ATS、Lohr Group和Udelv合作开展自动驾驶班车和配送车辆项目。合作伙伴还包括福特、吉利、丰田、采埃孚、马恒达、WILLER等。英特尔于2020年收购Moovit以补充出行服务战略。英特尔于2021年宣布计划将Mobileye重新上市，同时保持控制权。纳斯达克上市于2022年进行，公众投资者获得少数股权，英特尔保留B类股票和几乎全部投票权。Mobileye随后继续开发面向生产的平台，包括SuperVision、Drive、Chauffeur和Surround ADAS。2023年，它宣布与保时捷合作SuperVision。2025年，它在需求和收入疲软的情况下宣布裁员。2026年，它宣布同意收购Mentee Robotics，一家由沙舒阿共同创立的公司，反映出可能从汽车自动驾驶扩展到更广泛的物理人工智能组合。

2025
宣布裁员
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
Mobileye在需求和收入疲软的情况下宣布裁员约200人。
2023
保时捷SuperVision合作
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
保时捷和Mobileye宣布计划为未来保时捷量产车提供SuperVision。
2022
重返公开市场
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
Mobileye在纳斯达克上市，而英特尔保留多数所有权和更大的投票控制权。
2020
仅用摄像头的自动驾驶演示
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
Mobileye在耶路撒冷演示了一辆仅配备摄像头的自动驾驶汽车。
2017
英特尔收购
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
英特尔同意以约153亿美元收购Mobileye，使其成为英特尔子公司。
2014
纽约证券交易所上市
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
Mobileye在美国首次公开募股中筹集约8.9亿美元，成为当时美国历史上最大的以色列IPO。
2013
少数股权投资使Mobileye估值约15亿美元
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
投资者收购25%股份，据报道该交易对公司估值约15亿美元。
2008
EyeQ1发布
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
第一代EyeQ汽车处理器进入公司产品历史，支持量产ADAS功能。
2004
建立第一个研究中心
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
Mobileye在创始学术工作之外扩展开发，建立了第一个研究中心。
1999
Mobileye成立
[1]Mobileyeen.wikipedia.org
阿姆农·沙舒阿创立Mobileye，旨在将计算机视觉研究商业化，用于车辆安全和自动驾驶。

产品与定位

一家专注于可扩展感知、高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的高科技汽车供应商，服务于汽车制造商、车队和出行服务运营商。

汽车处理器和软件平台 · 2008
EyeQ
EyeQ是Mobileye的汽车系统级芯片系列。结合公司的感知软件，它处理摄像头和其他传感器数据，用于前向碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持、交通拥堵辅助和交通标志识别等功能。后来的世代旨在支持更高级别的自动驾驶，并可作为量产ADAS和自动驾驶系统的计算核心。
高级驾驶辅助系统 · 2021
Mobileye SuperVision
SuperVision是一个脱手驾驶辅助平台，基于多个摄像头和EyeQ5处理。它旨在比基本车道保持系统在更广泛的道路上支持辅助驾驶，同时保留人类驾驶员作为责任操作者。该平台与吉利的极氪车辆以及后来与保时捷的合作有关。
L4级自动驾驶系统 · 2021
Mobileye Drive
Mobileye Drive是一个自动驾驶平台，专为地理围栏或其他限定的操作环境设计。其声明的传感器配置结合了摄像头、远程和短程激光雷达以及雷达，提供超越仅摄像头ADAS套件的传感器冗余。该系统已用于自动驾驶叫车和出行演示，并开发用于机器人出租车和其他商业服务的潜在部署。
自动驾驶系统
Mobileye Chauffeur
Chauffeur是Mobileye计划中的全功能自动驾驶系统，用于在支持条件下（包括高速公路和城市用例）实现脱手和脱眼操作。它定位于传统驾驶辅助和完全无人驾驶服务之间，具体操作能力取决于车辆集成、监管批准和道路环境。
高级驾驶辅助系统
Surround ADAS
Surround ADAS是一款面向大众市场的驾驶辅助解决方案，使用环视摄像头、雷达和EyeQ处理。其预期功能包括脱手高速公路辅助和智能泊车，多传感器融合提供比前视摄像头系统更广泛的环境覆盖。
地图与定位技术
道路体验管理
道路体验管理（REM）利用从配备Mobileye的车辆收集的匿名观测数据来创建和更新详细道路地图。由此产生的RoadBook数据可支持定位、导航和自动驾驶决策。该方法旨在通过已安装的车队扩展，而不是仅依赖单独勘测的道路。
车队及后装安全技术
后市场Mobileye系统
Mobileye的后市场系统将选定的量产车安全功能带到现有车辆和商业车队。根据安装情况，功能包括车道偏离预警、前向碰撞预警、车距监测、智能大灯控制和限速指示。系统还可连接到车队管理工具。

争议事件

2017
英特尔收购前涉嫌内幕交易
美国证券交易委员会指控数人利用有关英特尔计划收购的非公开信息交易Mobileye股票。这些指控涉及与Mobileye创始人及希伯来大学社区有个人或职业关系的人。在所述案件中，SEC并未指控英特尔和Mobileye违反法律。
来源

营销活动

2023保时捷SuperVision合作
Europe · Global
Mobileye和保时捷宣布合作，将SuperVision集成到未来的保时捷量产车型中。
结果. 该公告将SuperVision的定位扩展到高端汽车应用。
来源
2020纯摄像头自动驾驶演示
Israel
Mobileye在耶路撒冷演示了一辆使用摄像头作为车辆感知硬件的自动驾驶汽车，突出了其计算机视觉方法。
结果. 该演示支持了Mobileye的论点，即基于摄像头的感知可以在自动驾驶中发挥核心作用，尽管该公司也开发了冗余的激光雷达和雷达架构。
来源
2014美国公开上市及汽车应用推广活动
United States · Israel · Global automotive markets
Mobileye利用其纽约证券交易所上市和不断扩大的原始设备制造商项目，将自己定位为可扩展的基于摄像头的汽车安全技术供应商。
结果. 公司筹集了约8.9亿美元，并报告截至年底已被18家原始设备制造商的160款车型采用。
来源

品牌决策

2026
同意收购Mentee Robotics并购
背景
Mobileye将物理人工智能确定为汽车驾驶辅助之外的更广泛增长领域。Mentee Robotics由阿姆农·沙舒阿于2022年共同创立。
采取的行动
Mobileye同意以约9亿美元收购Mentee Robotics，需满足惯例成交条件，Mentee预计将继续作为独立部门运营。
后续影响
根据引用的参考，交易预计在2026年第一季度完成；该交易将把Mobileye的业务扩展到人形机器人和物理人工智能领域。
Announced acquisition value. Approximately $900 million (2026 announcement)
来源
2025
在需求疲软中重组战略
背景
Mobileye报告其汽车技术业务需求下降和收入压力。
采取的行动
公司宣布裁员约200人，约占其员工总数的4-5%。
后续影响
此次裁员被描述为重组努力的一部分，Mobileye继续致力于ADAS、自动驾驶和物理人工智能计划。
来源
2022
将Mobileye重新上市并购
背景
英特尔寻求释放Mobileye的价值，同时保留对该子公司的战略和投票控制权。
采取的行动
Mobileye在纳斯达克提供了少数股份，而英特尔保留了B类股票和多数所有权。
后续影响
Mobileye再次公开交易，但仍由英特尔控制，根据引用的说法，英特尔保留了约99.4%的投票权。
IPO proceeds and implied valuation. Approximately $861 million raised; approximately $17 billion valuation (October 2022 offering)
来源
2017
接受英特尔收购并购
背景
Mobileye已成为主要的ADAS供应商和上市公司，而英特尔正在寻求在汽车计算和自动驾驶领域占据更强势的地位。
采取的行动
Mobileye接受了英特尔约153亿美元的收购要约，并成为英特尔子公司。
后续影响
Mobileye在英特尔所有权下继续作为独立的汽车技术业务运营，后来重新上市。
Announced acquisition value. Approximately $15.3 billion (2017 announcement)
来源

近期事件

2026.10.29
报道2026.10.29
Mobileye公布2026财年第三季度业绩[3]Mobileye公布2026财年第三季度业绩prnasia.com
Mobileye公布2026财年第三季度业绩，营收为4.92亿美元，较2025财年第三季度下降2%。
2026.10.29
报道2026.10.29
Mobileye更新2026财年业绩指引[3]Mobileye公布2026财年第三季度业绩prnasia.com
Mobileye更新2026财年业绩指引，将全年营收展望中值上调1,300万美元，并将营收区间收窄至19.95亿至20.20亿美元。
2022.03.07
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Mobileye提交首次公开募股申请[4]Mobileye提交首次公开募股申请finance.sina.com.cn
英特尔旗下子公司Mobileye提交首次公开募股申请，计划在美国证券交易所上市。新股发售数量和价格尚未确定，上市时间将取决于美国证券交易委员会评估及市场情况。
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报道2022.02.14
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英特尔宣布与Benteler和Beep合作，在美国开发并部署自动驾驶电动接驳车。三家公司表示，接驳车预计于2024年可在公共道路上运行。
2022.02.14
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Mobileye宣布自动驾驶接驳车合作[6]Mobileye宣布自动驾驶接驳车合作news.cnyes.com
Mobileye宣布将与Benteler EV Systems及Beep合作，计划于2024年在美国制造并推出随叫随行的自动驾驶电动接驳车。
2022.01.05
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Mobileye与吉利宣布合作开发一款计划于2024年推出、具备L4级自动驾驶能力的汽车。报道指出，该车型将采用Mobileye EyeQ 5芯片及其开发的道路测绘数据。
2022.01.05
报道2022.01.05
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Mobileye在2022年CES上宣布EyeQ Ultra系统级芯片。报道称该芯片预计于2023年底投产，并于2025年为全面汽车制造做好准备；这些是未来计划，并非已完成的事项。
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极氪与Mobileye宣布合作开发具备L4级自动驾驶能力的极氪车型，文章称该车型计划于2024年推出。
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英特尔子公司Mobileye宣布与极氪达成合作，共同开发高级驾驶辅助系统。报道表示，双方计划从搭载Mobileye Supervision、预计于当年第四季度上市的ZEEKR 001车型开始合作。

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