丰田车体
丰田集团旗下制造公司，专注于车身、厢式货车、SUV、商用车及汽车零部件。
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概览
丰田车体是丰田集团旗下的一家日本汽车制造和工程公司。总部位于爱知县刈谷市，为丰田和雷克萨斯开发和制造车身、整车及汽车零部件。其主要生产领域包括小型厢式货车、多用途车、运动型多用途车、轻型商用车、非承载式车身车辆、电动微型车以及冲压、冲压成型及其他结构件。 公司于1945年8月31日成立，由丰田汽车工业刈谷工厂分离而来，最初名为丰田车体工业。早期主要业务是为丰田车辆制造车身。在20世纪50年代和60年代初，它成为重要的卡车生产商，组装与Stout、ToyoAce和Dyna等车型相关的车身和车辆。1951年，据报道它成为日本首家生产全钢卡车车身的制造商。1964年，第二个刈谷组装工厂开业，将公司的角色从商用车扩展到乘用车组装。 从20世纪60年代末起，丰田车体越来越专注于轻型车辆，尤其是一体式厢式货车。公司在HiAce的开发和生产中发挥了核心作用，该车型成为其运行时间最长、产量最高的车型系列。后来，它与丰田的大型乘用厢式货车相关联，包括Granvia、Alphard、Vellfire、Noah和Voxy，同时还生产商用厢式货车、客车和非承载式车身车辆。其生产组合通过整合原Araco和岐阜车体的车辆制造业务而扩大。 丰田车体的能力包括产品开发、车辆设计、车身工程、冲压、组装、特种车辆改装以及零部件制造。其设施包括日本的富士松、伊锅、吉原和刈谷工厂，以及亚洲和北美的海外子公司和合资企业。公司遵循丰田生产方式原则，并且与汽车行业早期采用质量功能展开有关。 2011年，丰田整合了对公司的所有权，丰田车体成为全资子公司，其股票被摘牌。2018年，丰田宣布将厢式货车开发转移至丰田车体，强化了公司作为丰田集团厢式货车及相关车辆专业中心的角色。公司还生产雷克萨斯车辆，包括LX和LM，并开发了Land Cruiser Base和Cargo Base等零售和定制概念。丰田车体仍然是活跃的丰田集团制造商，尽管其生产运营不时受到丰田集团供应链和发动机合规问题的广泛影响。
沿革
丰田车体于1945年8月31日成立，由丰田汽车工业刈谷工厂分离而来。最初名为丰田车体工业，为丰田车辆供应车身。1951年，它生产了全钢卡车车身，并于1953年采用丰田车体名称。1957年，刈谷组装工厂开业以支持卡车生产，同时公司还创建了车辆改装业务，后来成为Tokai Utility Motor。 在20世纪50年代末和60年代初，丰田为其关联合同制造商分配了不同角色。丰田车体主要负责卡车，而其他丰田相关公司则专注于乘用厢式货车、皮卡、Land Cruiser或专用车辆。公司生产了大量卡车，包括Stout、ToyoAce和Dyna。1964年，富士松工厂开业，扩大了其组装能力，并生产了Corona Hardtop。这使丰田车体成为丰田关联制造商中最早批量生产乘用车和商用车的公司之一。 公司的战略方向在20世纪60年代末发生了变化。它主导开发了一款紧凑型一体式厢式货车，并于1967年开始生产HiAce。HiAce成为丰田车体业务的核心产品，并帮助确立了其在厢式货车和轻型商用车方面的长期专业化。在20世纪70年代，公司还采用了质量功能展开，这是一种将客户需求转化为工程规范的结构化方法。该方法的使用影响了丰田集团内的更广泛采用，并引起了其他制造商的关注。 在20世纪90年代，丰田车体更加专注于厢式货车及相关零部件。1992年成立了丰田Body精工，1993年开设了伊锅厢式货车工厂，并于1995年以Granvia进入高端乘用厢式货车市场。Granvia的开发之后是2002年推出的Alphard和2008年推出的Vellfire。公司还扩大了其在亚洲和北美的海外制造和合资网络。 21世纪初进行了重大重组。2004年，丰田车体吸收了Araco的车辆和车身业务，带来了与Land Cruiser、Coaster和雷克萨斯车辆相关的生产经验。2005年，刈谷工厂从卡车生产转向车辆改装。2007年，岐阜车体通过股票交换成为丰田车体的全资子公司，整合了额外的商用车和零部件能力。丰田车体在2007财年达到了报告的最高产量，约为74.5万辆。 2011年，丰田使丰田车体成为全资子公司并将其股票摘牌。此后，公司继续作为丰田集团的制造和开发中心运营。2018年，丰田宣布将厢式货车开发转移至丰田车体。公司后来扩展到雷克萨斯生产，从2019年起制造雷克萨斯LM，并继续生产基于Land Cruiser的雷克萨斯LX。 在21世纪20年代初，丰田车体开发了面向客户的车辆定制和配件专业业务。2023年在刈谷推出了Land Cruiser Base，随后在东京推出了面向商用车的Cargo Base。2022年，公司同意将丰田Body精工的控制权转移给丰田纺织；交易完成后，该业务成为丰田纺织精工。2024年，丰田车体在装配线因丰田工业柴油发动机调查而停产后恢复了全面生产。公司继续在日本运营工厂并在海外拥有关联公司，其主要角色集中在丰田和雷克萨斯的厢式货车、SUV、商用车、车身和零部件上。
- 2024
发动机调查中断后全面恢复生产
[1]在涉及丰田工业柴油发动机的调查导致停产后，组装业务恢复正常。
- 2023
推出专业定制店
[1]丰田车体推出了Land Cruiser Base和Cargo Base，用于车辆定制、服务和配件。
- 2022
丰田Body精工控制权转移至丰田纺织
[1]双方同意了一项交易，使丰田纺织成为丰田Body精工的控股股东。
- 2019
雷克萨斯LM生产宣布
[1]丰田车体开始在伊锅生产雷克萨斯LM，为其产品组合增添了雷克萨斯品牌的高端厢式货车。
- 2018
厢式货车开发整合
[1]丰田宣布将厢式货车开发转移至丰田车体。
- 2011
丰田车体成为全资子公司并摘牌
[1]丰田整合了对公司的所有权，并将其股票从公开交易中移除。
- 2007
岐阜车体成为子公司
[1]岐阜车体通过股票交换成为丰田车体的全资子公司。
- 2004
整合Araco车辆业务
[1]Araco的车辆和车身制造业务并入丰田车体，而其内饰业务则转移至丰田纺织。
- 2002
丰田Alphard上市
[1]Alphard作为一款大型高端厢式货车投入生产，源自公司早期的Granvia和HiAce相关工作。
- 1993
伊锅工厂开业
[1]伊锅工厂在三重县开业，成为厢式货车生产的主要中心。
产品与定位
丰田集团旗下专注于厢式货车、商用车、SUV、车身及相关汽车零部件开发和制造的专业公司。
轻型商用厢式货车 · 1967
丰田HiAce
HiAce是丰田车体的基础厢式货车项目。1967年，在开发出适合日本商用和乘用的小型一体式车辆概念后开始生产。该车型成为公司运行时间最长、产量最高的车型系列，支持多代和多种应用，包括货物运输、乘用和专用改装。
豪华小型厢式货车 · 2002
丰田Alphard
Alphard是一款大型高端丰田小型厢式货车，源自丰田车体在HiAce、Granvia和其他一体式车辆方面的经验。它与相关车型一起组装，是公司乘用厢式货车制造角色的主要旗舰产品。
豪华小型厢式货车 · 2008
丰田Vellfire
Vellfire是一款与Alphard密切相关的高端小型厢式货车。丰田车体制造该车型，作为其专注于高端乘用厢式货车和大型一体式车辆的一部分，面向丰田的日本和国际市场。
乘用小型厢式货车
丰田Noah和丰田Voxy
Noah和Voxy是丰田的中型小型厢式货车，在丰田车体整合的厢式货车业务中生产。丰田决定将日本一体式车辆生产集中在丰田车体，强化了公司在这些车型及其后续世代中的角色。
运动型多用途车
丰田Land Cruiser
丰田车体在其吉原工厂生产非承载式车身的Land Cruiser车辆。公司与Land Cruiser生产的联系还整合了从Araco继承的能力，Araco是一家历史上与该车型相关的丰田关联制造商。
豪华小型厢式货车 · 2019
雷克萨斯LM
雷克萨斯LM是一款高端雷克萨斯乘用厢式货车，紧密基于丰田Alphard架构。丰田车体于2019年宣布在其伊锅工厂生产，使其成为公司著名的雷克萨斯制造项目之一。
豪华运动型多用途车
雷克萨斯LX
雷克萨斯LX是一款源自Land Cruiser的豪华SUV，与丰田车体的非承载式车身生产能力以及从Araco继承的车辆业务相关。
电动微型车
丰田COMS
COMS是一款紧凑型电动车，属于丰田车体组装的产品之一。它代表了公司参与小型电动出行，除了其较大的厢式货车、SUV和商用车之外。
客车
丰田Coaster
Coaster是一款丰田客车，历史上与丰田相关的车身和车辆制造商有关，包括Araco和岐阜车体。丰田车体的生产网络包括该车型及其商用车制造能力。
营销活动
品牌决策
2024
柴油发动机调查后恢复生产其他背景
在涉及丰田工业供应的柴油发动机的调查期间，多条丰田车体装配线停产超过一个月。
采取的行动
在受影响业务获准重启后，公司全面恢复生产。
后续影响
正常组装业务得以恢复，尽管停产反映了丰田集团内更广泛的合规和供应链风险。
2022
出售丰田Body精工股份并购背景
丰田车体和丰田纺织调整了其零部件制造权益的所有权。
采取的行动
丰田车体同意向丰田纺织出售足够的丰田Body精工股份，使后者持有约66.4%的控股权。
后续影响
丰田Body精工成为丰田纺织的子公司，并更名为丰田纺织精工。
2018
厢式货车开发转移至丰田车体战略背景
丰田希望明确其制造集团内的开发职责，并将厢式货车工程与已经生产许多厢式货车的公司对齐。
采取的行动
丰田宣布将所有厢式货车开发转移至丰田车体。
后续影响
丰田车体的角色从制造扩展到更广泛的丰田厢式货车开发和工程中心。
2007
岐阜车体成为全资子公司并购背景
丰田车体寻求在其集团内整合商用车和零部件制造。
采取的行动
岐阜车体通过股票交换成为丰田车体的全资子公司。
后续影响
该交易将岐阜车体的商用车组装和零部件能力添加到丰田车体的运营网络中。
2004
整合Araco车辆业务并购背景
丰田在其关联车辆和零部件公司之间重组制造活动。
采取的行动
Araco的车身和车辆生产业务并入丰田车体，而其车辆内饰业务则并入丰田纺织。
后续影响
丰田车体获得了额外的Land Cruiser、Coaster和雷克萨斯相关的生产能力。
2001
整合日本一体式车辆生产战略背景
丰田寻求整合面向日本市场的丰田品牌一体式乘用车辆的生产。
采取的行动
丰田宣布，LiteAce、TownAce和Noah相关车辆的生产将从大发移至丰田车体。
后续影响
该决定强化了丰田车体在厢式货车方面的专业化，并使其成为丰田日本小型厢式货车组合的核心生产基地。
近期事件
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