丰田汽车九州公司
丰田汽车九州公司是丰田汽车公司在九州地区的制造子公司，负责雷克萨斯汽车、发动机和混合动力系统的生产。
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概览
丰田汽车九州公司（TMK）是丰田汽车公司于1991年在日本福冈县设立的制造子公司。它在九州北部地区运营汽车、发动机和混合动力系统制造工厂，并已成为丰田雷克萨斯汽车的主要生产基地之一。其总部和整车组装业务位于宫若市，宫田工厂生产面向日本国内和出口市场的雷克萨斯车型。公司还在福冈县苅田町运营刈田工厂，生产发动机及相关动力总成部件，并在北九州市运营小仓工厂，生产混合动力系统及部件。宫田的技术中心支持与制造相关的研究和开发，包括内外饰设计工作和生产工程。 丰田在1980年代末规划了九州制造项目，当时高端中型车的需求上升，而丰田在爱知县及其周边的传统生产中心面临劳动力短缺、工资上涨和扩张空间有限的问题。九州提供了工业用地、交通基础设施、可用劳动力以及对地区产业投资的税收优惠。丰田于1991年2月8日正式设立丰田汽车九州公司，并于1992年12月完成宫田工厂。当月开始生产汽车，最初生产丰田Mark II。该工厂还作为更灵活的半自动化生产方法的试验场，其中一条总装线被分成较小的操作区段，员工承担更广泛的职责。 在第一个十年中，TMK生产了多款后轮驱动丰田车型，包括Mark II和Chaser，之后适应了对前轮驱动汽车和运动型多用途车需求的变化。1997年，它开始生产雷克萨斯品牌车辆，包括雷克萨斯ES和与雷克萨斯RX相关的Harrier。这标志着战略转变。从2000年代中期起，TMK越来越专注于雷克萨斯的生产和出口，同时扩展到混合动力系统和发动机制造。2005年，宫田工厂第二条总装线投产，同年刈田铝发动机工厂开始运营，2008年小仓混合动力系统工厂开业。 据报道，该公司在2007年达到约443,000辆的年产量峰值，随后全球金融危机使次年产量大幅下降。其生产组合随后集中于雷克萨斯车型，如RX、ES、IS、CT、NX和UX。随着丰田调整产能和区域竞争力，一些车型被转移到其他丰田工厂。到2008年，TMK生产的车辆大部分出口，其中美国是公司描述中确定的最大单一目的地。 TMK还参与了丰田向电动化车辆的转型。它生产混合动力相关系统，并在2019年开始组装电池电动雷克萨斯UX 300e之前，开始组装雷克萨斯混合动力车型。2021年，它开始生产第二代雷克萨斯NX，包括雷克萨斯NX插电式混合动力车，而丰田则考虑其九州业务如何支持未来雷克萨斯生产的电动化。2023年，TMK与九州大学同意合作在福冈开发海藻床，作为与碳抵消和环境活动相关的努力的一部分。该公司仍然是丰田的运营制造子公司，在雷克萨斯汽车和动力总成生产中发挥主要作用。
沿革
丰田汽车九州公司是在丰田寻求在爱知县拥挤的工业中心之外建立新的日本生产基地时创建的。在1980年代末，丰田面临高端汽车的强劲需求，但遭遇劳动力短缺、工资上涨以及现有工厂周边扩张能力受限的问题。九州具有吸引力，因为该地区有可用的工业劳动力，宫田工业园提供了空间和交通连接，地区产业立法提供了税收优惠。1990年7月，丰田与宫田和若宫的地方当局就土地安排达成协议。1991年初组织了筹备组，1991年2月8日丰田汽车九州公司成立。 宫田工厂于1992年12月完工，名义产能高达每年20万辆汽车，当月开始整车组装。其首款主要产品是第七代丰田Mark II，从丰田元町工厂转移过来，并与另一家丰田生产公司合作生产。1994年Chaser跟进，1996年第八代Mark II投产。该工厂同时测试了一种生产系统，将一条总装线分成较小的部分，并赋予工人更大的质量和流程改进责任。丰田后来在日本和海外的其他工厂应用了这种运营模式的元素。 日本资产价格泡沫的破灭和随后的经济衰退给TMK的早期产品创造了困难的环境。与此同时，日本和海外买家越来越青睐运动型多用途车和类似SUV的车辆，而不是传统的后轮驱动轿车。TMK通过使员工多技能化和生产过程更灵活来应对。1997年，它增加了与雷克萨斯ES相关的Windom和与雷克萨斯RX相关的Harrier。这些产品开始了公司向前轮驱动和全轮驱动车辆以及以雷克萨斯为主要车辆品牌的长期过渡。 TMK在丰田内部的战略重要性在1990年代末和2000年代初增长。它参与了丰田生产系统的发展，并扩展了产品组合，包括Highlander/Kluger、后来的Windom/雷克萨斯ES以及Harrier/RX。公司于2000年停止组装Mark II，2001年停止组装Chaser，完成了从最初的后轮驱动轿车重点的转变。 从2005年起，TMK越来越以出口为导向并以雷克萨斯为中心。2005年，专门生产雷克萨斯汽车的第二条宫田总装线开业。公司还进入了混合动力相关生产，增加了刈田铝发动机工厂，后来开设了小仓混合动力系统工厂。包括IS、ES、RX、HS、CT、NX和UX在内的雷克萨斯车型在不同时间通过公司的生产系统。TMK报告的最高年产量在2007年，约为443,000辆，但在2008年全球金融危机后产量大幅下降。丰田随后在工厂之间重新平衡生产，包括将非混合动力汉兰达生产转移到印第安纳州，并将一些雷克萨斯车型的生产转移到其他日本工厂。 电动化已成为TMK制造角色中越来越重要的部分。公司生产混合动力系统和混合动力雷克萨斯车型，然后在2019年底开始生产纯电动雷克萨斯UX 300e。2021年11月，它开始生产第二代雷克萨斯NX，包括雷克萨斯插电式混合动力车。丰田已考虑未来的雷克萨斯电动化计划是否需要在九州建立专注于电动汽车的总装线。与此同时，TMK开展了环境倡议，包括2023年与九州大学就福冈海藻床开发达成协议，用于碳相关环境目的。公司目前在福冈县运营宫田汽车工厂、刈田发动机设施和小仓混合动力系统设施。
- 2023
与九州大学的环境合作
[1]TMK与九州大学同意合作开发与碳抵消努力相关的福冈海藻床。
- 2021
第二代雷克萨斯NX投入生产
[1]TMK开始组装第二代NX，包括插电式混合动力版本。
- 2019
开始生产纯电动雷克萨斯
[1]首批雷克萨斯UX 300e车辆在TMK下线。
- 2014
雷克萨斯NX投入生产
[1]TMK将雷克萨斯NX纳入其生产组合。
- 2008
小仓混合动力工厂开业
[1]TMK开设了小仓工厂用于混合动力系统，并在刈田增加了额外的组装能力。
- 2007
汽车产量达到报告峰值
[1]公司录得约443,000辆的年产量，这是全球金融危机前报告的最高水平。
- 2005
雷克萨斯组装扩大
[1]专门生产雷克萨斯汽车的第二条宫田总装线开业，同时TMK进入混合动力相关生产并建立了刈田发动机工厂。
- 1997
开始与雷克萨斯相关的生产
[1]TMK增加了Windom/雷克萨斯ES和Harrier/雷克萨斯RX相关生产，开始向雷克萨斯车辆和前轮或全轮驱动车型转变。
- 1992
宫田工厂开业并开始生产汽车
[1]宫田汽车工厂于12月完工，TMK开始组装丰田汽车，最初为Mark II。
- 1991
丰田汽车九州公司成立
[1]丰田于2月8日正式设立丰田汽车九州公司，作为福冈县的制造子公司。
产品与定位
丰田的制造和工程基地，专注于雷克萨斯汽车、高端动力总成、混合动力系统以及面向出口的生产。
豪华紧凑型SUV · 2014
雷克萨斯NX
雷克萨斯NX是一款紧凑型豪华SUV，在TMK的宫田工厂组装。公司于2014年开始生产该车型，后来生产了第二代NX，包括插电式混合动力版本。在2023年描述的生产配置中，它被分配到宫田总装线1号。
豪华小型SUV · 2018
雷克萨斯UX
雷克萨斯UX是一款紧凑型跨界车，在宫田工厂生产。TMK于2018年增加该车型，随后组装了UX 300e纯电动衍生车型，使该工厂成为雷克萨斯早期纯电动制造计划的一部分。在2023年描述的生产配置中，UX被分配到宫田总装线1号。
豪华中型轿车 · 1997
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES是一款前轮驱动豪华轿车，帮助TMK实现了超越其最初后轮驱动丰田轿车组合的多元化。该工厂生产了连续几代ES，包括2012年的第六代和2018年的第七代。在2023年描述的生产配置中，它被分配到宫田总装线2号。
豪华SUV · 1997
雷克萨斯RX
雷克萨斯RX是一款豪华SUV，源自与Harrier相关的生产计划，该计划在1990年代末对TMK变得重要。TMK组装了连续几代RX及其混合动力版本，包括2008年的第三代和2015年的第四代。在2023年描述的生产配置中，它被分配到宫田总装线2号。
动力总成部件 · 2005
汽车发动机
刈田工厂制造发动机及相关动力总成部件。它从铝发动机生产开始，后来运营了独立的动力总成和铸造相关设施。发动机制造补充了TMK的整车组装业务，并为丰田集团的生产计划提供支持。
电动化动力总成系统 · 2008
混合动力系统
小仓工厂制造混合动力系统及相关部件。TMK在2000年代中期进入该领域，当时混合动力雷克萨斯和丰田汽车成为其生产组合的一部分。该设施支持公司在电动化动力总成制造中的更广泛角色。
营销活动
- 2023福冈海藻床开发合作
Japan
丰田汽车九州公司与九州大学同意共同开发福冈的海藻床，作为与抵消碳排放相关的环境倡议。
结果. 该协议建立了一项联合环境开发倡议；可用参考资料未报告量化结果。
品牌决策
2021
引入第二代雷克萨斯NX生产换代背景
雷克萨斯NX正进入新一代，带有电动化变体，而全球供应中断影响了零部件采购。
采取的行动
TMK开始生产第二代NX，包括雷克萨斯插电式混合动力汽车。
后续影响
该决定加强了工厂在雷克萨斯SUV和电动化汽车制造中的作用。
2019
开始生产纯电动雷克萨斯新品背景
丰田和雷克萨斯正在扩大电动化汽车产品，需要雷克萨斯纯电动车型的制造能力。
采取的行动
TMK开始生产雷克萨斯UX 300e。
后续影响
此举将TMK的角色从混合动力制造扩展到纯电动雷克萨斯汽车组装。
2012
将汉兰达生产转移到印第安纳州战略背景
丰田寻求提高汉兰达生产的竞争力，并使其生产与北美市场保持一致。
采取的行动
丰田宣布，TMK剩余的汉兰达组装将在2013年前转移到丰田汽车印第安纳制造公司。
后续影响
TMK继续专注于雷克萨斯和其他产品，而汉兰达生产则在美国整合。
2005
使TMK成为以雷克萨斯为重点的出口基地战略背景
丰田正在国际范围内扩展雷克萨斯品牌，需要额外的优质汽车生产能力。
采取的行动
TMK开设了第二条专门生产雷克萨斯汽车的宫田总装线，并扩展到混合动力相关生产。
后续影响
雷克萨斯汽车成为TMK汽车运营的核心，大部分产量面向海外市场。
1991
设立独立的九州制造子公司战略背景
丰田需要额外的生产能力，并寻求解决影响其爱知地区工厂的劳动力成本压力。
采取的行动
丰田设立了丰田汽车九州公司作为法律上独立的子公司，同时保留对制造现场的密切运营控制。
后续影响
该结构使丰田能够建立宫田工厂，并随后将TMK发展成为主要的雷克萨斯和动力总成制造基地。
来源3 个来源
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